Senátoři schválili novelu zákona o akciové společnosti České dráhy. Norma horní komorou prošla hladce, projednávání trvalo jen několik minut. Novela dotahuje oddlužení Českých drah, reaguje na výtku Evropské komise ohledně „práva veta“ řídícího výboru státního dopravce a ruší zastaralou právní úpravu úhrady ceny za užívání železniční dopravní cesty. Přináší také zjednodušení administrativy, nově má o prodeji nebo převodu majetku Správy železnic místo vlády rozhodovat ministerstvo dopravy.

Pro přijetí novely hlasovalo 58 senátorů, proti nebyl nikdo. Normu nyní dostane k podpisu prezident. Politikům ji přišel představit ministr spravedlnosti Pavel Blažek (ODS). Uvedl, že jedním z cílů návrhu je reagovat na výtky Evropské komise, dále podle něj dochází ke zrušení speciální právní úpravy týkající se nakládání s majetkem ve snaze zjednodušit redukci agend a přistupuje se ke zrušení už překonané právní úpravy úhrady ceny za využívání železniční dopravní cesty akciovou společnosti České dráhy Správě železnic.

Novela stejně hladce prošla nedávno také senátním výborem pro hospodářství, zemědělství a dopravu. Zákon tam senátorům přiblížil vrchní ředitel sekce legislativní a právní ministerstva dopravy Jakub Kopřiva.

„Stěžejní důvod, proč jsme návrh připravili, byla deregulace agendy. To znamená, abychom povinnosti uložené právními předpisy dovedli vykonávat efektivně a méně náročně při zachování ochrany zájmů, pro něž slouží,“ uvedl Kopřiva.

Mohlo by vás zajímat

Dosud muselo být podle Kopřivy nakládání s majetkem, který tvoří železniční cestu, podmíněno souhlasem vlády, mohlo přitom jít o pozemek za tisíc korun. Novela ale počítá s tím, že se souhlas vlády nahradí souhlasem zakladatele, to je ministerstvo dopravy. Kontrola bude nad pozemky podle Kopřivy i nadále. „Základním cílem bylo zredukovat agendu Správy železnic na úřadu vlády,“ konstatoval Kopřiva.

Dotažení oddlužení

Novela zákona zároveň vypouští ustanovení, které souvisí s historickým obdobím dělení nynějších Českých drah, vznikem Správy železnic a využíváním majetku. Důvodová zpráva k novele připomíná transformaci Českých drah, ke které došlo v roce 2003, kdy většinu finančních závazků zanikající státní organizace České dráhy převzala do své správy státní organizace Správa železniční dopravní cesty, v současnosti Správa železnic.

Jak uvedl v minulosti pro ČTK generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda, šlo o částku ve výši 55 miliard korun. Zbytek dluhu se Správě železnic podařilo odepsat v roce 2022.

Novela zákona nově řeší také otázku regulace ceny za pronájem pozemků. „Rádi bychom ji zakotvili i pro pozemky pod drážní infrastrukturou,“ uvedl Kopřiva. Inspirací je regulace cen pronájmů pozemků u dálnic a silnic I. třídy.

Jak už Ekonomický deník informoval, novela reaguje zároveň na výtku Evropské komise, která kritizovala, že v českých právních předpisech vztahujících se na akciovou společnost České dráhy nejsou dostatečné záruky jejího „nezávislého postavení“. Evropské komisi vadilo, že má stát přes řídící výbor státního dopravce, pokud jde o rozhodnutí týkající se akciové společnosti České dráhy, právo veta.