Radomír Lašák opustil vedení Letiště Praha po necelých třech měsících. Jen dvě hodiny po oznámení jeho rezignace požádal podle informací Ekonomického deníku člen představenstva Jaroslav Petržela o okamžité pozastavení forenzního auditu, který prověřuje hospodaření letiště včetně stovek zakázek zadaných bez soutěže.
Zatím však není jasné, zda auditor skutečně přerušil práci, v jaké fázi se kontrola nachází ani co se stane s dosavadními zjištěními. Letiště Praha zatím mlčí.
E-mail přišel 2 hodiny po oznámení rezignace
Radomír Lašák rezignoval na funkci předsedy představenstva Letiště Praha minulý týden. Do čela společnosti nastoupil 1. srpna, takže ve funkci nevydržel ani tři měsíce. Jako příčinu odchodu uvedl osobní důvody.
Ministerstvo financí podle svého mluvčího Davida Poláka vypíše na uvolněnou pozici výběrové řízení. K jakému datu Lašák z vedení letiště odchází, ministerstvo neuvedlo.
Přibližně dvě hodiny po oznámení rezignace přišla další důležitá zpráva. Člen představenstva Letiště Praha Jaroslav Petržela se obrátil na advokátní kancelář Kinstellar, která provádí forenzní audit. V e-mailu požádal o okamžité pozastavení prací. „S ohledem na ukončení působení pana Lašáka ve společnosti Letiště Praha Vás žádám o okamžité pozastavení prací na forenzním auditu, který provádíte podle smlouvy ze dne 17. 8. 2026, a to do doby udělení dalších pokynů,“ napsal Petržela podle informací Ekonomického deníku v e-mailu.
Jeho formulace přímo spojuje žádost s Lašákovým odchodem. Zatím není jasné, zda Kinstellar žádosti vyhověla, kdo měl rozhodnout o dalším postupu ani zda bude audit nakonec dokončen.
Audit prověřuje zakázky i hospodaření letiště
Forenzní audit se zaměřuje na hospodaření Letiště Praha a na způsob zadávání zakázek. Podle informací Ekonomického deníku auditoři narazili na velký počet zakázek zadaných bez klasické soutěže a také na smlouvy, do nichž se přihlásil pouze jeden uchazeč.
Podrobnější údaje uvádějí, že letiště v období od roku 2022 do července 2026 zadalo bez soutěže 267 zakázek za přibližně 780 milionů korun. Další smlouvy v hodnotě přesahující tři miliardy korun získali dodavatelé v soutěžích, do nichž se přihlásil jediný uchazeč.
Tato čísla však sama o sobě nedokládají porušení zákona. Zakázka zadaná bez soutěže ani soutěž s jediným uchazečem automaticky neznamenají, že někdo pochybil. Právě proto je důležité, aby se jednotlivé případy posoudily podle konkrétních okolností, důvodů zvoleného postupu a smluvních podmínek.
Letiště Praha už dříve odmítlo interpretaci průběžných informací o auditu jako potvrzených závěrů. Ředitel komunikace a marketingu Marek Zeman uvedl, že zveřejněné informace považuje za zavádějící a neúplné. Zdůraznil přitom, že audit nebyl dokončen a jeho závěry nebyly vydány ani projednány. „Dle názoru Letiště Praha článek Ekonomického deníku uvádí zavádějící a neúplné informace. Odkazuje se na údajná zjištění forenzního auditu, který však dosud nebyl dokončen a jehož finální závěry nebyly vydány ani projednány. Prezentovat neověřené či neoficiální informace jako potvrzené výsledky auditu považujeme za matoucí pro veřejnost,“ uvedl Zeman.
Dokud tedy auditoři kontrolu nedokončí a nepředloží závěry, nelze průběžné informace zaměňovat za konečné výsledky.
Ve hře byly také dlouhodobé koncese na letecké palivo
Podle zdrojů Ekonomického deníku měl Lašák požadovat důkladné prověření pětiletých koncesí na dodávky leteckého paliva a využívání letištní infrastruktury. Předpokládaná hodnota obchodní činnosti spojené s těmito koncesemi dosahuje 45 miliard korun.
Tato částka nepředstavuje příjem, který by letiště získalo do svého rozpočtu. Vyjadřuje předpokládanou hodnotu obchodu uskutečněného prostřednictvím jeho infrastruktury. Pro letiště jsou zásadní zejména poplatky a další podmínky, za kterých budou dodavatelé infrastrukturu využívat.
Lašák měl podle zdrojů z pražského letiště pochybnosti o způsobu výběru koncesionářů a chtěl prověřit zákonnost postupu i ekonomickou výhodnost smluvních podmínek. Někteří členové představenstva naopak podle těchto zdrojů prosazovali rychlé uzavření smluv. Tříměsíční šéf letiště měl narážet na odpor části vedení vůči forenznímu auditu.
Mohlo by vás zajímat: Co spojuje Lašáka s Martinem Romanem? Zástava za 17,7 milionu. Otazníky budí i prověrka
Letiště zatím na otázky neodpovědělo
Ekonomický deník se obrátil na Letiště Praha s otázkami, které mají objasnit další osud kontroly. Redakce se ptala, zda interní audit stále probíhá, a pokud ne, kdy se zastavil, kdo o tom rozhodl a z jakých důvodů.
Další dotazy směřovaly k fázi, v níž případně auditoři práci přerušili, a k tomu, jak letiště naloží s dosavadními zjištěními. Redakce se také zajímala o náklady na nedokončený audit a o to, kdo je zaplatí. Dotazy mířily také na nové členy představenstva.
Mluvčí pražského letiště Denisa Hejtmánková odpověděla: „Dobrý den, vaše dotazy evidujeme, pošleme vyjádření hned, jak to bude možné,“ uvedla pouze.
