Představte si vojenský stroj, který nemusí zastavit před řekou ani se vyhýbat bažinatému terénu. Dokáže pokračovat po souši, přeplout vodní překážku a na druhý břeh převézt vojáky, raněné nebo dokonce vojenský nákladní automobil. Právě takové možnosti nabízí nové české pásové vozidlo Meander, které skupina CSG představila na veletrhu Future Forces Forum 2026 v Praze.
Více než jedenáct metrů dlouhý stroj uveze až 13 tun nákladu a na palubu pojme až 70 stojících vojáků. Za jeho vývojem stojí spolupráce dvou českých společností, které spojily své zkušenosti, aby vytvořily techniku pro náročné podmínky.
Přes vodní překážky bez pontonového mostu
Nový Meander vznikl ve spolupráci společností Excalibur Army ze skupiny CSG podnikatele Michala Strnada a New Space Technologies (NST), která patří do skupiny Krill Business Partners (KBP). Výrobci ho navrhli pro pohyb na souši i na vodě, včetně obtížného terénu, jako jsou řeky, bažiny a mokřady.
Vojenské jednotky se v takových podmínkách často musí spoléhat na ženijní techniku nebo budování pontonových mostů. Obojživelné vozidlo jim nabízí jinou možnost: přepravit vojáky, materiál či další techniku přes vodní překážku bez nutnosti nejprve vybudovat přechod. „V mnoha situacích potřebují ozbrojené síly vozidla, která dokážou přepravit vojáky, materiál nebo menší vozidla přes vodní toky či bažinatý terén, aniž by musely stavět pontonové nebo ženijní mosty. Proto jsme Meander od začátku navrhovali podle skutečných potřeb vojenských uživatelů,“ uvedl generální ředitel Excalibur Army Adam Liška.
Podle Lišky spočívá hlavní přínos stroje v kombinaci flexibility, rychlosti a schopnosti překonávat obtížný terén. Za jednu z jeho konkurenčních výhod označil kapacitu až 70 vojáků. Technické řešení podle něj představuje ve světovém měřítku ojedinělou nabídku.
Uveze vojáky, raněné i nákladní automobil
Meander měří více než 11 metrů a jeho celková hmotnost může dosáhnout až 33 tun. Z toho připadá 13 tun na náklad. O pohon se stará vzduchem chlazený dvanáctiválcový motor Tatra s výkonem 440 kilowattů.
Na silnici dokáže jet rychlostí až 48 kilometrů za hodinu. Na vodě dosahuje přibližně 12 kilometrů za hodinu. K pohybu po souši využívá pásy, zatímco na vodní hladině mu pomáhají lodní šrouby.
Plochá nákladová plošina umožňuje přepravit až 70 stojících vojáků, 12 nosítek s raněnými, středně velký vojenský nákladní automobil nebo standardní dvacetistopý kontejner. Zadní elektricky ovládaná rampa usnadňuje nakládání a sama zvládne zatížení až 13 tun.
Vozidlo má standardně dvoučlennou posádku, kterou tvoří řidič a operátor. Podle potřeby se k nim může přidat třetí člen. Konstrukce tak počítá nejen s přepravovaným nákladem, ale také s obsluhou, která musí stroj bezpečně řídit v rozdílných podmínkách.
Řízení připomíná běžné auto
Přestože Meander patří mezi velká pásová vozidla, jeho ovládání má být pro řidiče intuitivní. Na souši i na vodě používá volant a pedály podobně jako běžný automobil. Řízení pracuje s elektronickým systémem steer-by-wire, který přenáší povely řidiče elektronicky. Podle výrobce díky tomu nabízí přesné a pohodlné ovládání.
Posádce pomáhá také dotykový displej, na němž se zobrazují údaje o vozidle. Kamerový systém poskytuje dobrý přehled o okolí stroje, což je důležité zejména při pohybu v komplikovaném terénu a při manévrování.
Základem se stal stroj KALAN, který zkoušejí čeští hasiči
Meander konstrukčně vychází z vozidla Kalan, které společnost New Space Technologies představila už dříve. Tento stroj v současnosti testují čeští hasiči. Při vývoji vojenské varianty však konstruktéři provedli také změny odpovídající jejímu zamýšlenému využití. Mezi nimi je například odlišný systém pohonu při pohybu na vodě.
Podle Adama Lišky by Meander mohl najít uplatnění nejen v armádě, ale také při povodních a dalších mimořádných událostech. Základní konstrukce totiž umožňuje přepravovat osoby i vybavení přes místa, kde běžná pozemní technika naráží na překážky.
Spolupráci na vývoji Meanderu společnosti formálně stvrdily memorandem, které podepsaly na veletrhu Eurosatory 2026. Od této dohody uplynulo jen několik měsíců a na Future Forces Forum 2026 už představily první prototyp.
Rozdělení úkolů mezi partnery bylo jasné. Excalibur Army odpovídá za vojenské, operační a uživatelské požadavky. New Space Technologies zajišťuje technický vývoj, konstrukci a výrobní přípravu včetně vytvoření prvního prototypu. „Při návrhu Meanderu jsme vycházeli ze zkušeností s vývojem vozidla Kalan, které nyní testují čeští hasiči. Meander proto mimo jiné dostal odlišný pohonný systém pro pohyb na vodě a další vylepšení přizpůsobená vojenskému využití,“ uvedl Václav Zajíc, výkonný ředitel NST.
Podle Zajíce spolupráce konstrukčních odborníků NST a vojenských specialistů Excalibur Army ukazuje, že český průmysl dokáže nabídnout vozidlo s parametry pro náročné vojenské operace. Zároveň upozornil, že Meander má ve své kategorii jen velmi omezenou konkurenci.
Základní transportní verze je teprve začátek
Na Future Forces Forum 2026 v pražských Letňanech se Meander představil v základní transportní konfiguraci. Ta počítá s přepravou materiálu, vozidel, pozemního vybavení i osob. Konstrukce však umožňuje také vývoj specializovaných provedení a dalších variant.
Výrobce počítá mimo jiné s možností vytvořit bojové verze, které ponesou zbraňové systémy. Meander by tak nemusel sloužit pouze jako přepravní prostředek, ale mohl by se stát základem širší rodiny obojživelných vojenských vozidel.
Pro skupinu CSG jde o rozšíření portfolia pozemní vojenské techniky o kategorii, v níž je podle společnosti nabídka na trhu velmi omezená. V některých armádách přitom stále slouží obojživelné prostředky staré několik desetiletí. „Pro CSG představuje Meander významné rozšíření nabídky pozemní vojenské techniky v segmentu, kde je výběr velmi omezený a stále se používá vybavení staré desítky let. Konstrukce Meanderu nám zároveň umožňuje nabídnout specializované verze nebo varianty schopné nést zbraňové systémy,“ dodal Adam Liška.
Český průmysl sází na neobvyklou kategorii
Výrobci vidí v Meanderu nejen technický projekt, ale také obchodní příležitost. Univerzálních obojživelných vozidel je na trhu podle CSG jen málo. Stroj, který zvládne přepravu osob i materiálu přes vodní překážky a současně nabídne možnost dalších specializovaných variant, proto může rozšířit nabídku pro vojenské zákazníky.
Další využití Meanderu bude záviset na požadavcích zákazníků a na vývoji jednotlivých variant. Už nyní však jeho konstrukce ukazuje, na jaký úkol se zaměřuje: dostat vojáky a techniku přes terén, který by jinak vyžadoval hledání objížďky nebo budování provizorního přechodu.
