O dostavbu dálnice D35 mezi Opatovcem a Mohelnicí formou partnerství veřejného a soukromého kapitálu (PPP) mají zájem tři konsorcia. Vybrat nejvhodnějšího kandidáta by ministerstvo dopravy mohlo v září. Začátek stavby 35,4 kilometru dlouhého úseku předpokládá úřad ještě letos.
PPP projekt dostavby dálnice D35 zahrnuje výstavbu, financování, provoz a údržbu nových úseků Opatovec – Staré Město a Staré Město – Mohelnice. Součástí projektu bude také následný provoz a běžná údržba sedmnáctikilometrového úseku mezi Litomyšlí a Opatovcem, který v současnosti buduje Ředitelství silnic a dálnic.
Začalo hodnocení nabídek
Do PPP projektu bude dostavba dálnice zařazená až po dokončení nových úseků. Významnou součástí stavby budou také dva tunely – téměř čtyřkilometrový tunel Dětřichov a 1,3 kilometru dlouhý tunel Maletín.
„Blížíme se do závěrečné fáze historicky největšího PPP projektu dopravní infrastruktury v České republice. Obdrželi jsme nabídky od tří renomovaných mezinárodních konsorcií a okamžitě jsme zahájili jejich hodnocení,“ sdělil v pondělí ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD).
Resort nyní podle ministra čeká „pečlivé posouzení tisíců stran“ předložené dokumentace. „Vyhodnocení nabídek a předložení té nejvhodnější ke schválení vládě a Poslanecké sněmovně chceme stihnout v první polovině podzimu,“ doplnil Bednárik.
Stát chce začít stavět letos
Nabídky podaly konsorcium LitMo tvořené společnostmi FCC Concesiones de Infraestructuras, Meridiam Eastern Europe IV a Metrostav Concessions, dále uskupení ViaCM tvořené společnostmi VINCI Highways, Abrdn European Sustainable Infrastructure a John Laing Europe Holdings a také konsorcium ViAlliance35 složené ze společností Cintra Global, STRABAG Motorway, Budimex a Invesis. LitMo navrhlo současnou hodnotu 76,16 miliardy, ViaCM 85,98 miliardy a ViAlliance35 71,32 miliardy.
Čtěte také: Stát přenáší rizika na stavební firmy. Dosáhnout zisku je pak obtížné, říká Potůček z Hochtiefu
„Děláme maximum pro to, aby první stroje na staveniště vyjely ještě v letošním roce. Je i přirozeným zájmem koncesionáře, aby mohl začít stavět co nejdříve,“ uvedla ředitelka ekonomické a infrastrukturní sekce ministerstva Lenka Hamplová.
Stav po ukončení koncese
Vedle nabídkové ceny bude stát hodnotit i dva kvalitativní parametry. Týkají se stavu dálnice při jejím předání zpět státu po skončení koncese. Vyšší kvalita bude proti stanovenému minimu v hodnocení zvýhodněna.
Po dokončení posouzení nabídek stát s vybraným uchazečem uzavře koncesionářskou smlouvu. Předcházet tomu musí schválení vládou a Sněmovnou. Po uzavření smlouvy se uskuteční proces takzvaného finančního uzavření koncesionářské smlouvy mezi koncesionářem a subjekty, které mu poskytují finance na realizaci dálnice.
Mohlo by vás zajímat
V režimu PPP projektu už v Česku od roku 2024 funguje část dálnice D4. Koncesionář Via Salis ale v současnosti vede se státem arbitráž. Strany se přou o data z geologických a geotechnických průzkumů.
Mluvčí resortu dopravy Alena Mühl Ekonomickému deníku už dříve sdělila, že koncesionář v rámci sporu uplatnil své úplné stanovisko k arbitráži 13. dubna. „Ministerstvo dopravy nyní připravuje reakci na toto podání. Tribunál bude dle schváleného procesního kalendáře rozhodovat na přelomu roku 2026 a 2027,“ upřesnila. Arbitráž, která se má vést až o miliardu korun, řeší Rozhodčí soud při Mezinárodní obchodní komoře ICC.
Podle dřívějších informací ministerstva zkušenosti z pilotního projektu úřad reflektuje v přípravě dalších projektů.
Koncesionář se postará 22 let
Dálnice, které staví v rámci PPP projektů soukromníci, jsou pro řidiče zpoplatněné stejným způsobem jako ostatní komunikace. Výnosy z dálničních poplatků plynou do Státního fondu dopravní infrastruktury a platby nesouvisejí s odměnou koncesionáře. Ten bude dostávat finance výhradně za to, že bude dálnice dlouhodobě dostupná jejím uživatelům ve smluvně stanovené kvalitě. Koncesionář u dálnice D35 by ji měl provozovat 22 let.
„Jako stát začneme koncesionáři hradit platby za dostupnost až ve chvíli, kdy budou všechny úseky dokončeny a uvedeny do provozu. Díky systému plateb navázanému na dostupnost a kvalitativní parametry je koncesionář motivován stavbu dokončit co nejrychleji a následně udržovat dálnici po celou dobu koncese v odpovídající kvalitě,“ uvedl vedoucí oddělení PPP projektů ministerstva Jan Ornst.
Dálnice D35 představuje jednu z nejvýznamnějších dopravních staveb v Česku. Po svém dokončení, které ministr dopravy odhadl na šest let, propojí východní Čechy se střední Moravou, výrazně uleví obcím na trase současné silnice I/35 a odvede část tranzitní dopravy z přetížené dálnice D1. Ředitelství silnic a dálnic v současnosti buduje na D35 celkem 47,5 kilometru nových úseků.
