Zakázku na provoz pěti železničních linek na příštích 15 let získaly v Ústeckém kraji České dráhy. Od prosince 2031 by měly začít postupně nasazovat 23 bateriových vlaků. Zakázka má předpokládanou hodnotu 19,44 miliardy korun bez DPH. O výběru dopravce pro soubor Středohorská železnice II rozhodla krajská rada.
V nabídkovém řízení uspěly České dráhy s cenou 240,67 koruny bez DPH za vlakový kilometr. O zakázku na zajištění regionální železniční dopravy se původně ucházelo šest dopravců. Po posouzení předběžných nabídek a následném jednání s účastníky předložili čtyři dopravci konečné nabídky. Hodnoticí komise vyhodnotila podle Ústeckého kraje jako ekonomicky nejvýhodnější nabídku Českých drah. Účastníci tendru se mohou ještě proti rozhodnutí odvolat.
„Bateriové jednotky nám umožní nabídnout moderní elektrickou dopravu i na tratích, kde dnes nejsou troleje. A cestující získají komfort, který od současných vlaků právem očekávají,“ uvedl hejtman Ústeckého kraje Richard Brabec (ANO).
Kdy vlaky vyjedou na tratě
Nová smlouva počítá s postupným zahájením provozu ve dvou etapách. Od prosince 2031 mají bateriové jednotky vyjet na linkách L2, U12 a U52. Pro první etapu se počítá s 12 soupravami včetně dvou záložních.
O rok později, při změně jízdních řádů v prosinci 2032, se provoz rozšíří také na linky U6 a U11. Celkový počet jednotek vzroste na 23, z toho 19 bude určeno pro pravidelný provoz a čtyři budou záložní. Po plném zahájení provozu se předpokládá roční dopravní výkon přibližně 3,53 milionu vlakokilometrů.
Soubor Středohorská železnice II zahrnuje provoz na následujících linkách:
- U6: Lovosice – Teplice v Čechách
- U11: Jirkov – Chomutov – Žatec – Louny – Litoměřice – Česká Lípa
- U12: Osek město – Most – Louny – Rakovník
- U52: Ústí nad Labem – Lovosice – Louny – Žatec
- L2: Ústí nad Labem – Děčín – Česká Lípa – Liberec
Smlouva podle radního Ústeckého kraje pro dopravu a silniční hospodářství Tomáše Riegera umožní také kraji reagovat na vývoj poptávky a podle potřeby upravovat rozsah dopravy.
Kraj se snaží získat na linky dotace
Ústecký kraj usiluje o využití dotační podpory z programu TRANSGov, který je zaměřen na modernizaci vozidel veřejné dopravy. Projekt první etapy, zahrnující linky L2, U12 a U52, uspěl v prvním kole dotační výzvy a postoupil do další fáze přípravy žádosti o podporu. Druhá etapa, zahrnující linky U6 a U11, skončila v prvním kole jako první pod čarou, možnost získání části dotačních prostředků však zůstává otevřená.
Potenciální dotační podpora pro obě etapy může podle podmínek projektu dosáhnout až přibližně 2,85 miliardy korun. Její skutečné přidělení bude záviset na výsledku dotačního řízení a splnění příslušných podmínek.
Ústecký kraj stanovil pro nové bateriové elektrické jednotky podrobné požadavky na vybavení. Každý vlak musí nabídnout nejméně 121 míst k sezení, klimatizaci, bezdrátové připojení k internetu a zásuvky 230 V i USB-A a USB-C pro dobíjení elektroniky. Součástí interiéru bude první vozová třída s minimálně osmi sedadly a také tichý oddíl pro cestující.
Nové dvoučlánkové jednotky budou kombinovat napájení z trolejového vedení s energií uloženou v bateriích. Díky tomu mohou pokračovat v jízdě i na neelektrizovaných tratích. Požadovaný dojezd v bateriovém režimu dosahuje nejméně 80 kilometrů na konci životnosti baterie. Vlaky musí být schopny dosáhnout rychlosti alespoň 160 km/h při napájení z trolejí a 120 km/h při jízdě na baterie.
Moravskoslezský kraj bude mít dalších 15 jednotek
Čtyři bateriové vlaky Českých drah jezdí od konce roku 2024 už v Moravskoslezském kraji. Dalších patnáct bateriových vlaků nové generace chce kraj nasadit nejpozději do konce března 2027. S bateriovými vlaky České dráhy uspěly ještě v kraji Vysočina, kde mají dopravu zajišťovat od roku 2031 na 15 let za 13,5 miliardy korun.
Státní dopravce se přihlásil také do tendru hlavního města a Středočeského kraje na zajištění provozu vlaků na takzvaném Posázavském pacifiku. Zájem mají také společnosti Arriva, Leo Express a Regiojet. Vybraný dodavatel bude od prosince 2029 po dobu 15 let provozovat bateriové elektrické vlaky s kapacitou minimálně 140 sedících cestujících. Zakázka má předpokládanou hodnotu za celou dobu trvání kontraktu přibližně 15,8 miliard korun.
Arriva už například zvítězila v podobném tendru v Plzeňském kraji, v Královéhradeckém kraji uspěl RegioJet.
