Elektromobilů na silnicích postupně přibývá, síť nabíjecích stanic ale za potřebami řidičů zaostává. Přestože Česko investuje do čisté mobility miliardy korun, na důležitých dálničních tazích chybí dobíjecí místa. Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ) upozorňuje, že ČR nesplnila evropské cíle. Výhrady kontrolorů projedná i vláda.
Veřejně dostupnou dobíjecí infrastrukturou není dostatečně pokryta například část dálniční sítě směrem na hranice s Německem a Polskem.
Veřejně dostupné dobíjecí parky pro lehká elektrická vozidla s celkovým výstupním výkonem alespoň 400 kW v době kontroly chyběly například na 86 kilometrů dlouhém úseku dálnice D5 mezi státní hranicí a Plzní. A chyběly i na 110 kilometrů dlouhé dálnici D11 mezi Prahou a Jaroměří. Na hlavní dopravní síti TEN-T nejsou dostupné také dobíjecí parky pro těžká elektrická vozidla s celkovým výstupním výkonem alespoň 1400 kW.
Česko je tranzitní zemí a nedostatečná infrastruktura může komplikovat mezinárodní dopravu a rozvoj elektrifikace nákladní silniční přepravy.
Do roku 2029 mají být funkční tisíce stanic
Kontroloři se zaměřili na období let 2019 až 2025. Prověřovali podporu, kterou poskytovalo ministerstvo průmyslu a obchodu z operačního programu Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost 2014–2020 a Národního plánu obnovy. NKÚ kontroloval také podporu, kterou poskytovalo ministerstvo dopravy z operačního programu Doprava 2014–2020 a operačního programu Doprava 2021–2027.
Kontroloři řešili zároveň činnost ministerstva průmyslu a obchodu jako koordinátora a gestora Národního akčního plánu čisté mobility.
Zatímco z evropského programu Doprava 2014–2020 vzniklo 1318 veřejných dobíjecích stanic, z navazujícího programu Doprava 2021–2027 nebyla v době ukončení kontroly dokončena ani jedna. Dotace z operačního programu Doprava 2021–2027 přitom měly podpořit vybudování nejméně 500 veřejných dobíjecích stanic do 31. prosince 2024. Do 31. prosince 2029 jich má být funkčních 17 000.
Náročná příprava, pomalá realizace
Ministerstvo dopravy schválilo dotace pro 56 projektů v celkové výši 2,6 miliardy korun. Díky nim mělo vzniknout 7 152 dobíjecích bodů ve 3 916 stanicích. „Do doby ukončení kontroly nebyla vybudována ani jedna z těchto dobíjecích stanic, a to kvůli náročnosti přípravy jednotlivých projektů i kvůli jejich pomalé realizaci,“ uvedl ve zprávě NKÚ. Z 56 projektů bylo v době ukončení kontroly podle NKÚ pouze 16 ve fázi realizace.
Do ukončení kontroly NKÚ podle kontrolorů ministerstvo dopravy zaregistrovalo 116 projektů za 5,5 miliardy korun.
Ministerstvo dopravy letos na zprávu NKÚ v červnu reagovalo, že český trh s e-vozidly a jejich uživatelé mají k dispozici dobíjecí síť, která by dokázala obsloužit více než trojnásobný počet osobních elektromobilů a plug-in hybridů, než kolik jich je v Česku registrovaných. „Výtky NKÚ k plnění cílů zachycují přechodný stav. Ke konci roku budeme mít splněno, co splněno mít máme. Dílčí zpoždění již doháníme, někde jsme v cílech do roku 2030 naopak napřed,“ uvádělo. Evropský cíl pro dálnici D11 už Česko podle ministerstva dopravy plní.
ČR ve středu žebříčku
Česká republika je podle resortu ve srovnáních úrovně veřejné dobíjecí infrastruktury přibližně ve středu žebříčků evropských států. U celkového počtu dobíjecích bodů je ČR podle úřadu mezi státy EU na 15. místě. Stejně jako v počtu ultrarychlých dobíjecích bodů.
Aktuálně mají řidiči k dispozici podle zářijových dat portálu Čistá doprava celkem 7 590 veřejných dobíjecích bodů. 1119 z nich (14,7 procenta) nabízí výkon nad 150 kW a umožňuje rychlé dobíjení.
Celkový počet registrovaných osobních bateriových elektromobilů v Česku se blíží 82 tisícům. Za prvních devět měsíců roku 2026 se v zemi registrace elektromobilů se v zemi registrace elektromobilů zvýšily o 35,6 procenta. Jejich podíl na trhu činil podle portálu Čistá doprava 7,4 procenta.
Chybí legislativa pro bezpečné dobíjení
Kontroloři také kritizovali, že není dokončená nová legislativa pro bezpečné dobíjení a parkování vozidel na alternativní paliva v hromadných garážích. Pravidla pro parkování vozů na plynná paliva měla být přijata do konce roku 2021 a pravidla pro bezpečné dobíjení elektromobilů do konce roku 2025.
„Aktuálně se zpracovává komplexní studie, která by měla přinést celkové řešení ohledně požární bezpečnosti ve vnitřních prostorách. A to při respektování změnového principu technologické neutrality,“ uvedl k tomu mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.
Při přípravě opatření má koordinační roli ministerstvo průmyslu a obchodu. Za nastavení pravidel jsou odpovědná hned čtyři ministerstva – dopravy, vnitra, zdravotnictví a pro místní rozvoj. „Do doby ukončení kontroly NKÚ u nich nedošlo ke shodě na opatřeních,“ uvedl úřad.
