Omezená doprava, kratší a přeplněné vlaky i zmatky. Středočeský kraj a Prahu zasáhl v týdnu rozsáhlý výpadek vlaků. Na tratích chybělo oproti obvyklému počtu 24 jednotek CityElefant a trojice RegioPanterů. Podle Českých drah, které dopravu zajišťují, za situací stálo několik faktorů. Nepomohlo ani to, že dopravci chybí potřebné zálohy.
Problémy na trati odstartovaly na začátku týdne. „Ranní špička 9. 9. 2026 bude asi maso. Prostě po dnešním průšvihu (mimo provoz 22 CityElefantů a 3 RegioPantery) ty vlaky v potřebném rozsahu nebudou zprovozněny ani ráno,“ napsal v týdnu na svém profilu na sociální síti Facebook středočeský radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký (STAN). Aby se cestující do vlaků vůbec vešli, mohli využít bez příplatku i oddíly I. třídy.
Vandalismus i ETCS
Celkový počet jednotek CityElefant, které se na trati pohybují, je 71. České dráhy obrovský výpadek vlaků zdůvodnily kombinací několika faktorů. Podle mluvčí Vandy Rajnochové u části vozidel dopravce řešil technické závady různého charakteru. Mělo jít například o opravu dveří či klimatizace.
„Do disponibilního počtu jednotek se promítly také některé mimořádné události, například poškození jednotek pracovním mechanismem, vandalismus nebo střet se zvěří,“ doplnila mluvčí. Dopravce proto na trať vyslal na linkách S1, S9 a částečně S7 kratší vlaky s nižší kapacitou.
Další vozidla musely České dráhy postupně odstavit kvůli instalaci jednotného evropského zabezpečovače (ETCS). Rajnochová upřesnila, že se to týká především vozidel určených pro provoz na koridorových tratích v okolí Prahy, například Praha – Kolín nebo Praha – Benešov. Výhradní provoz pod ETCS na nich bude zahájen na konci roku. „Bez ETCS na tuto trať vlaky nesmí,“ dodala.
Jezdí se s minimálními zálohami
Na tratě Středočeského kraje a Prahy navíc nevyjely ani zálohy. Podle radního Boreckého jde o dlouhodobou záležitost. „Upozorňuji už několik let, že v systému železniční dopravy, pokud se týká CityElefantů, jezdíme naprosto s minimálními zálohami,“ uvedl. Jde podle něj o důsledek situace, kdy se mezi lety 2011 a 2020 do železnice prakticky neinvestovalo. Jednotky CityElefant se navíc od roku 2011 už nevyrábí.
„Mezitím jsme během let o různé vlaky přišli při nehodách a podobně. Zálohy jsou naprosto minimální a když nastane taková situace, tak takzvaně není kde brát,“ podotkl. Kraj se zároveň chce pojistit, aby se taková situace neopakovala. V aktuálním tendru EMU 400 na dopravní obslužnost kraje a Prahy na 30 let od roku 2030 už má kvůli tomu opatření.
Podle Boreckého jsou stanovené minimální zálohy, které dopravce musí mít ve výši 15 procent. V tendru uspěly opět České dráhy. Jako první by měly dodat 60 jednotek, 16 vlaků by tak mělo sloužit jako provozní záloha. „Devět vlaků bude jako provozní zálohy v oběhu a sedm vlaků bude připravených pro případ nějaké nehody,“ vysvětlil.
Současný výpadek podle něj nešlo vyřešit ani nasazením autobusů. Taková rezerva, kdy by byly autobusy i s řidiči pro výpadky připraveny, by byla podle radního mimořádně drahá a vzhledem k počtu podobných případů, které ročně nastanou, i neefektivní.
Přijde pokuta
České dráhy zároveň čeká za současný výpadek sankce. Výsledná výše pokuty se bude podle Boreckého odvíjet od celkového počtu neodjetých nebo kapacitně oslabených spojů. „Konečnou výši pokuty nejsme schopni v tuto chvíli říct. Předpokládáme však, že se výsledné sankce budou pohybovat v řádku stovek tisíc korun,“ sdělil Ekonomickému deníku.
České dráhy ve čtvrtek redakci informovaly, že se situace zlepšila oproti středě ve čtvrtek. „Díky mimořádnému nasazení zaměstnanců údržby a spolupráci s dodavateli se během středy podařilo snížit počet chybějících jednotek v provozu přibližně o dvě třetiny. Dnes ráno (tedy ve čtvrtek – pozn. red.) chyběly do turnusové potřeby pouze tři jednotky CityElefant. Většina vlaků tak už jezdí v obvyklém řazení a s plánovanou kapacitou,“ uvedla mluvčí ČD Rajnochová.
Připustila však také možnost jiných výpadků. Může k nim docházet například během zimy vlivem počasí nebo zvýšených nároků na údržbu. „Aktuální situace je ale mimořádná především tím, že se současně sešlo několik různých příčin ovlivňujících dostupnost jednotek CityElefant, konkrétně instalace ETCS do 4 jednotek, poškození několika jednotek při nehodách, přibližně 5 kusů,“ podotkla.
