Správa železnic svede přetahovanou o plánovanou modernizaci úseku mezi Brnem-Židenicemi a odbočkou Brno-Černovice. Proti projektu podal odvolání spolek Děti Země – Klub za udržitelnou dopravu. Vyplývá to z portálu Dopravního a energetického stavebního úřadu (DESÚ). Jádrem sporu se stal hluk a vegetační úpravy.
Nepravomocné stavební povolení na modernizaci úseku železnice, který je jednou z částí brněnského železničního uzlu, vydal DESÚ začátkem června.
Modernizovaný úsek by měl být čtyřkolejný, projekt počítá i s úpravou a rozšířením násypu. Součástí prací budou nové mosty přes Jílkovu a Filipínského ulici, opěrné zdi a další úpravy tratě. V současnosti po úseku jezdí především intenzivní nákladní doprava. Po přesunu brněnského hlavního nádraží tam ale pojedou i všechny osobní vlaky směrem do Židenic.
Končit se mělo v roce 2029
Správa železnic měla v plánu stavbu začít ještě letos a skončit v roce 2029. Děti Země se ale na DESÚ obrátily s odvoláním, ve kterém žádají, aby bylo rozhodnutí o umístění stavby zrušeno a věc vrácena k novému projednání. Zároveň požadují i přezkum závazného stanoviska EIA.
V odvolání napadají zejména hlukové limity. Dokumentace počítala sice s tím, že by se práce, které překračují hlukové normy, nedělaly od 22:00 do 6:00, ale nezahrnovala například soboty a neděle. Děti Země požadují, aby se o víkendech a svátcích nestavělo.
„Podle Dětí Země je nutné text změnit tak, aby zhotovitel záměru byl vždy povinný během jeho realizace zajišťovat, že limity intenzit hluku ze staveništních strojů i ze staveništní dopravy budou vždy podlimitní, nejenom od 22:00 do 6:00,“ uvádí také mimo jiné u odvolání stavební úřad. Změny budou podle Dětí Země ve prospěch kvality bydlení občanů v okolí staveniště.
Zeleň co nejdříve
Další prosazovanou změnou v odvolání jsou vegetační úpravy. Podle Dětí Země by měly být provedené co nejdříve. Nemělo by se čekat na kolaudaci, jak záměr předpokládá. „Pokud SŽ (Správa železnic) dokáže záměr na stovky mil. Kč realizovat a zprovoznit ho, tak ve stejném termínu by za několik desítek mil. Kč měla jistě zvládnout provést výsadbu vegetace na území záměru, neboť nejde o organizačně, technicky a ani finančně nebo časově náročný úkol,“ uvádí se v odvolání.
Podle spolku je žádoucí, aby škodlivé či nepříjemné vlivy záměru na obyvatele v jeho okolí byly časově omezeny na co nejkratší dobu od funkčnosti záměru.
Kromě modernizace úseku mezi Brnem-Židenicemi a odbočkou Brno-Černovice chystá Správa železnic i modernizaci stanice Brno-Židenice a upraví i nedalekou stanici Brno-Maloměřice. Přestavba tratí v Židenicích předchází samotné přestavbě uzlu a přesunu hlavního nádraží, která by měla začít podle předpokladů v roce 2028, skončit v roce 2035 a stát má přes 70 miliard korun.
