Volkswagen musí kvůli možným problémům s řízením svolat do servisů po celém světě zhruba čtyři miliony vozů. Mezi nimi je i více než milion automobilů značky Škoda. Rozsah akce je podle listu Handelsblatt srovnatelný s emisním skandálem před deseti lety.

Podle německého deníku, který se odvolává na své zdroje, jde o svolávací akci mimořádného rozsahu. Koncern Volkswagen nezažil podobně velkou akci od emisního skandálu před zhruba deseti lety. „Bude to drahé,“ řekl listu Handelsblatt jeden ze zdrojů obeznámených se situací.

Podle dosavadních údajů Spolkového úřadu pro motorová vozidla (KBA) by opatření mělo zahrnovat zhruba 2,16 milionu vozů značky VW a kolem 700 000 vozů značky Audi. Podle zdrojů listu Handelsblatt se však týká rovněž více než milionu vozů značky Škoda a zhruba 200 000 vozů značky Seat.

Kterých modelů se závada týká

U vozů Volkswagen se podle KBA závada týká modelů Tiguan, Touran, Golf Variant, Caddy a Golf vyrobených od 24. září 2013 do 1. července 2024. Problém se vyskytuje také u modelů Audi Q3 vyrobených od 31. října 2017 do 23. května 2024.

Řízení může u těchto vozů selhat kvůli ulomení šroubu, který upevňuje mechanismus řízení. Problém lze vyřešit nahrazením šroubu jiným, odolným proti korozi.

Zatím žádná zranění, řidiči mohou jezdit dál

Podle KBA zatím nejsou v souvislosti s problémem hlášeny žádné škody ani zranění. Úřad případ dál prověřuje. Podle mluvčího Volkswagenu mohou majitelé dotčených vozů s automobily dál jezdit.

Zpráva o rozsáhlém svolávání vozů přichází v době, kdy se koncern Volkswagen potýká s řadou problémů. Mezi ně patří vysoké náklady, nadbytečné kapacity, rostoucí čínská konkurence nebo americká cla.

Souvislost s restrukturalizací koncernu

Dozorčí rada koncernu Volkswagen tento měsíc schválila největší restrukturalizační plán v historii podniku. Volkswagen mimo jiné plánuje zrušit do konce desetiletí po celém světě až 100 000 pracovních míst z celkového počtu zhruba 663 000 nebo omezit počet modelů.

Přesné dopady na české firmy mají záviset na rušení konkrétních modelů a na rozhodování o dalším objemu výroby. Právě nepředvídatelnost nyní podle Sdružení automobilového průmyslu ztěžuje českým firmám rychlé přizpůsobení se změnám. Podle analytiků odebírá koncern díly od více než 200 firem z ČR za desítky miliard korun ročně.

Škoda Auto opakovaně uvedla, že nový transformační plán koncernu nemá na její aktivity žádný přímý dopad.