Společnost Siemens Mobility vyrobila ve svém mnichovském závodě první dvě lokomotivy Vectron Dual Mode, které mohou pracovat se střídavým napětím 15 kV a 25 kV. To představuje významný technologický průlom a otevírá možnosti pro jejich realizaci mimo Německo.

Až dosud Siemens vyráběl lokomotivy Vectron Dual Mode určené výhradně pro provoz v závislé trakci v napěťové soustavě 15 kV 16,7 Hz používané v Německu a Rakousku. Rozšíření technických možností na 25 kV 50 Hz umožní jejich využití v širší geografické oblasti, zejména v zemích s tímto typem elektrifikace, jako je Česká republika, Slovensko a další země.

Nový typ si zachovává koncepci dvouzdrojového pohonu, která kombinuje výhody elektrické a naftové trakce. Tím se snižuje potřeba překládky a zvyšuje se efektivita železniční dopravy, zejména na tratích s neúplnou elektrifikací. Siemens Mobility tak reaguje na rostoucí poptávku dopravců po flexibilních řešeních v nákladní i osobní dopravě.

Vectron Dual Mode byl v minulosti testován na českých a slovenských železnicích několika dopravci. Podle tehdejších vyjádření Siemensu se výrobci dostalo pozitivních ohlasů, počátečního zájmu o tento typ lokomotivy.

Mohlo by vás zajímat

Na přelomu let 2022 a 2023 byla lokomotiva Vectron Dual Mode testována na Slovensku dopravci skupiny BUDAMAR – Metrans a Lokorail. Společnost Siemens Mobility tehdy potvrdila, že její prioritou je umožnit provoz tohoto typu lokomotivy na Slovensku a v České republice s tím, že v další fázi plánuje expanzi do dalších zemí.

Jedna ze dvou výrobních jednotek, které se objevily před továrnou v Allachu, a to Vectron Dual Mode 248 701, má na svém rámu uvedeny země: Německo (DE), Rakousko (AT), Česká republika (CZ), Slovensko (SK), Rumunsko (RO) a Bulharsko (BG). Maďarsko na seznamu zatím překvapivě chybí, přestože patří mezi země s významným potenciálem pro využití tohoto typu lokomotivy.

Podle Michaela Brauna, mluvčího společnosti Siemens Mobility, společnost zaznamenává zájem nejen ze strany nákladních dopravců, ale také ze strany osobních dopravců. Potvrzuje se tak záměr Slovenských drah (ZSSK) pořídit v blízké budoucnosti 10 až 20 hybridních lokomotiv, o kterém informovala média na začátku ledna.

Mluvčí ZSSK Dominik Drevický potvrdil, že hybridní lokomotivy by měly být nasazeny na rychlých tratích, a to zejména na tratích Bratislava – Prievidza/Nitra a Žilina – Banská Bystrica – Zvolen. Důvodem plánované akvizice je zastaralá flotila lokomotiv ZSSK pro nezávislou trakci, přičemž realizace dvojčat by představovala významný krok v modernizaci a úspoře provozních nákladů. Zatím není jasné, jak ZSSK hybridy pořídí. Jedná se jak o koupi, tak o leasing.

České dráhy testovaly duální lokomotivu Siemens Vectron Dual Mode v červnu 2023 na jižní Moravě.

„České dráhy se nyní zabývají modernizací svých motorových lokomotiv. Je jich sice potřeba stále méně, ale stále jsou některé rychlíkové linky, kde se bez silných motorových lokomotiv neobejdeme. Musíme počítat také s dostatečně výkonnými motorovými lokomotivami pro případy napěťových výluk na hlavních tratích a koridorech. V uplynulém období jsme proto vyhlásili například tržní konzultace, abychom si ověřili situaci na trhu a potvrdili současné trendy u těchto vozidel. Jedním z možných řešení je pořídit duální elektricko-dieselové lokomotivy a současná možnost otestovat si takový stroj, byť zatím jen v motorové trakci, tak zapadá do našich plánů na obnovu vozidlového parku,“ řekl tehdy člen představenstva Českých drah a náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Jiří Ješeta.

„O výhodách interoperabilních lokomotiv v dálkové dopravě, které dopravují vlaky rychle a bez nutnosti výměny lokomotivy na hranicích, snad již dnes nikdo nepochybuje. Je však na čase zavést efektivní řešení i na tratích, které jsou zatím částečně elektrifikované. S lokomotivou Vectron Dual Mode lze plynule přejíždět mezi úseky vybavenými trakčním vedením 25 kV či 15 kV i úseky, které na elektrifikaci či konverzi teprve čekají. Cílem je využít efektivní provoz na elektřinu všude tam, kde je to možné,“ doplnil Roman Kokšal, generální ředitel společnosti Siemens Mobility v České republice.

V rámci zkoušky vyrazila lokomotiva Siemens Vectron Dual Mode ve dnech 13. a 14. června 2023 v čele celkem 8 rychlíků mezi Brnem a Jihlavou. Půjde o vlaky R 668 s odjezdem z Brna v 7:43. hod, R 661 s odjezdem z Jihlavy v 10:26 hod., R 662 s odjezdem z Brna v 13:44 hod. a R 667 s odjezdem z Jihlavy v 16:26 hod. Lokomotiva byla na přípřeži před plánovaným „brejlovcem“ a potáhla soupravu o hmotnosti zhruba 300 tun. Jízdy se zúčastnili specialisté Českých drah, kteří měli ověřit v praxi řadu parametrů této lokomotivy přímo v běžném provozu, např. výkonost stroje, dynamiku jízdy atp.

Zkoušená lokomotiva měla maximální rychlost 160 km/h. Je určena pro elektrickou trakci 15 kV 16,7 Hz, kde má výkon na obvodu kol 2 400 kW a na neelektrifikovaných tratích v dieselovém režimu 2 000 kW. Siemens Mobility pak připravil i modifikovanou variantu Vectronu Dual Mode, který bude vybaven pro provoz na dvou napěťových systémech 15 kV 16,7 Hz a 25 kV 50 Hz s vybavením pro osobní a nákladní dopravu v Česku, na Slovensku, v Německu a v Rakousku.