Automobilový koncern Volkswagen snížil odhad ziskové marže na letošní rok na nejvýše jedno procento. Dříve očekával 4 až 5,5 procenta. Důvodem jsou miliardové odpisy spojené s dceřinou firmou Porsche, slabé výsledky v Číně a další náklady na restrukturalizaci. Akcie automobilky v reakci na zprávu prudce klesly.
O snížení odhadu ziskové marže v pátek na svém webu informovala mateřská společnost české Škoda Auto. Na vině jsou podle firmy miliardové odpisy v souvislosti s dceřinou společností Porsche, slabé obchodní výsledky v Číně a další náklady na restrukturalizaci podniku.
Akcie automobilky po zveřejnění zprávy prudce oslabily. Vykázaly největší pokles v rámci německého indexu největších a nejziskovějších firem DAX.
Varování prohlubuje krizi
Varování před poklesem zisku prohlubuje krizi druhého největšího výrobce automobilů na světě po Toyotě, píše agentura Reuters. Firmě se přitom počátkem tohoto měsíce podařilo dohodnout s odbory na rozsáhlých škrtech tváří v tvář tvrdé konkurenci ze strany asijských rivalů, americkým clům a stagnující poptávce v Evropě.
Volkswagen nyní varoval před „dalším zhoršením tržního prostředí, zejména v Číně, a také před zrychleným posunem poptávky ve prospěch čistě elektrických vozů“. To podle firmy povede ke snížení očekávání ohledně značek osobních automobilů Audi a Volkswagen.
Výhled tržeb pro rok 2026
Tržby by měly v roce 2026 dosáhnout přibližně 315 miliard eur (7,7 bilionu korun). To by znamenalo uprostřed dosavadního rozmezí prognóz, uvedl Volkswagen.
V loňském roce tržby činily 321,9 miliardy eur, tedy v přepočtu zhruba 7,9 bilionu korun.
Restrukturalizace a propouštění
Koncern už dříve oznámil rozsáhlou restrukturalizaci. Do roku 2030 plánuje zrušit po celém světě až 100 000 pracovních míst a omezit počet modelů. Zvažuje také budoucnost čtyř německých závodů.
Pro továrny v Emdenu, Zwickau (Cvikově), Hannoveru a Neckarsulmu zatím nelze zaručit konkurenceschopnou navazující výrobu, popsal Volkswagen začátkem září. Dopady mají na jednotlivé závody přicházet postupně v letech 2031 až 2034. Koncern, do kterého patří i Škoda Auto, zároveň žádá Brusel, aby finančně podpořil evropské automobilky.
Právě nepředvídatelnost podle Sdružení automobilového průmyslu ztěžuje českým firmám rychlé přizpůsobení se změnám. Podle analytiků odebírá koncern díly od více než 200 firem z Česka za desítky miliard korun ročně.
Škoda Auto, která je součástí koncernu, uvedla, že plán Volkswagenu na ni nebude mít přímý dopad.
