Modernizace Šmejkalky, nejstaršího dálničního mostu v ČR, pokračuje. Část na Prahu se bourá a začíná stavba nové konstrukce. I přes stavební práce je doprava zachována ve dvou pruzích v každém směru. První polovina mostu by měla být podle Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zrekonstruovaná do konce letních prázdnin.
Demolicí poloviny nosné konstrukce směrem na Prahu a startem nové výstavby vstoupila rekonstrukce mostu Šmejkalka na D1 do další fáze modernizace. Navázat na ni má demolice a opětovná výstavba poloviny mostu ve směru na Brno.
Posléze projde sanací i historický oblouk, který zůstává původní. Na stavbě se denně podílí desítky dělníků. Ti mají k dispozici množství těžké techniky, mimo jiné pásová rypadla, autojeřáby nebo věžové jeřáby s výškou 60 metrů.
Celkem rekonstrukce nejstaršího dálničního mostu v České republice „spolkne“ podle ŘSD 7 tisíc metrů krychlových betonu.
Snížená rychlost a radary
Řidiči mohou projíždět stavbou sníženou rychlostí maximálně 80 kilometrů za hodinu a dodržování předpisů na místě kontrolují stacionární radary. Místní komunikace pod mostem spojující Senohraby s Hrusicemi zůstává uzavřena.
Most Šmejkalka nebyl zahrnutý do původní modernizace dálnice D1. Ředitelství silnic a dálnic vypsalo zakázku zvlášť a projekt se staví metodou Design & Build. Cena projektu je 965 milionů korun bez DPH.
Most modernizuje společnost Strabag spolu s firmou Pragoprojekt. Projekt odstartoval v roce 2023 a kompletní modernizace by měla skončit v červenci 2027.
V roce 2024 řešil zhotovitel rekonstrukce změnu postupu výstavby, kterou následně posvětil Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ). Stavbaři museli přizpůsobit technické řešení projektu nižší pevnosti oblouků mostu.
