Lufthansa a KLM ruší část letů, hlavně na kratších trasách. Ryanair a easyJet dopředu varují cestující, že tento krok může nastat. Důvodem je začínající nedostatek leteckého paliva v zemích Evropské unie a ve Velké Británii. Vyvolává jej dlouholetá závislost na dovozu tohoto ropného produktu z regionu Perského zálivu.
Zástupci Evropské komise zatím doporučují zachovat klid; bezprostřední nedostatek paliva pro letadla prý nehrozí. Komisař pro dopravu Apostolos Tzitzikostas prohlásil, že v současné době neexistují žádné důkazy o „skutečném nedostatku“ leteckého paliva. Přiznal nicméně, že zásoby paliva v některých zemích se rychle zmenšují a bude nezbytně nutné s tím něco udělat.
Koncem května bude zle
Debatu o hrozícím nedostatku leteckého paliva odstartovala v minulém týdnu Mezinárodní energetická agentura (IEA). „Několik evropských zemí se může v příštích šesti týdnech začít potýkat s nedostatkem leteckého paliva. Záležet bude na tom, kolik paliva budou schopny dovézt z mezinárodních trhů, aby nahradily ztracené dodávky z Blízkého východu, které dříve tvořily 75 procent dovozu leteckého paliva do Evropy,“ uvedla IEA ve vyjádření pro byznysově zpravodajskou televizní stanici CNBC.
„Také odhadujeme, že do konce května bychom mohli v Evropě začít pozorovat rušení letů kvůli nedostatku leteckého paliva. To se již děje v některých oblastech Asie. Kromě toho, že je třeba udělat vše pro to, aby byly zajištěny alternativní zásobovací trasy, je důležité, aby úřady měly zavedeny dobře komunikované a koordinované plány pro případ, že by bylo nutné přidělovat palivo,“ upozornil Willie Walsh, generální ředitel Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA).
Rostoucí dovoz z Nigérie
Jak uvedla IATA ve své loňské analýze, závislost evropských zemí na dovozu leteckého paliva se v posledních letech prohlubuje. Dovoz pokrývá 30 až 40 procent spotřeby. Souvisí to s dlouhodobým trendem zavírání evropských ropných rafinerií kvůli nízké konkurenceschopnosti. Tu podlamují hlavně drahé emisní povolenky.
Podle některých zpráv však není až tak zle. Například španělské rafinerie navýšily produkci leteckého paliva až o 60 procent. Skokově roste také dovoz ze Spojených států a Nigérie. Zní to jako ironie, ale Evropa nakupuje letecké palivo z nejlidnatější země Afriky. Teprve před dvěma lety spuštěná velká rafinerie koncernu Dangote dodala v březnu do Evropy 456 tisíc tun leteckého paliva. Dalších 420 tisíc tun dodala od počátku dubna, informoval web Daily Trust.
Bezemisní budoucnost
Co se týká vzdálenější budoucnosti, Evropská komise počítá s postupným zaváděním hybridních, elektrických a vodíkem poháněných letadel. V příštích letech by se to mělo týkat menších letadel pro regionální lety, postupně dojde řada i na větší letadla. Cílem nedávno zveřejněné strategie je mít v roce 2050 flotilu až 20 tisíc bezemisních letadel.
Elektrická a vodíková letadla bruselská exekutiva vnímá jako způsob, jak řešit klimatické a bezpečnostní problémy kontinentu. „Pokud přejdeme na elektřinu nebo vodík, už nebude žádná závislost na darebáckých státech, jako je Rusko nebo Írán. Nebudeme rukojmími náhlých krizí ve světě,“ zdůraznil komisař pro obranu Andrius Kubilius.
