Ministr průmyslu a obchodu Lukáš Vlček (STAN) se sešel s čelným vedením Škody Auto. Téma jednání? Budoucnost evropského automobilového průmyslu. Vlček na schůzce řešil mimo jiné i návrh z konce loňského roku, který podala Česká republika s Itálií a ve kterém země vyzývají k posunutí revize emisních limitů a zmírnění sankcí.
Automobilový průmysl je podle Vlčka páteří české ekonomiky a klíčovým zdrojem inovací a pracovních míst. Zmínil, že společný návrh je důležitým krokem k zajištění konkurenceschopnosti tuzemského průmyslu na globálním trhu.
„Chceme zajistit, aby evropské automobilky měly dostatek času na přizpůsobení se novým pravidlům, aniž by byla ohrožena jejich stabilita a schopnost investovat do inovací a zelených technologií. To je téma, které jsme také řešili s vedením Škodovky,“ uvedl Lukáš Vlček k jednání, kterého se účastnil také náměstek ministra Štěpán Hofman a senátor za Mladoboleslavsko Ondřej Lochman (STAN).
Česká republika společně s Itálií vyzvaly k urychlení hodnocení realističnosti cíle zákazu prodeje aut se spalovacími motory od roku 2035. Dalším bodem společného česko-italského návrhu je také akutní potřeba řešení hrozby pokut za neplnění emisního cíle platného pro rok 2025.
Ministr Vlček již dříve podle informací ministerstva průmyslu a obchodu apeloval na nutnost snižování závislosti na surovinách dovážených ze třetích zemí, vyšší podporu místní výroby nebo větší rekvalifikace pracovníků a investice pro přechod na čistou mobilitu.
Zákazníci chtějí možnost výběru
Předseda představenstva společnosti Škoda Auto Klaus Zellmer uvedl, že si příležitosti diskutovat s ministrem Vlčkem o budoucnosti automobilového průmyslu jako klíčového ekonomického hráče v České republice a EU váží.
„Škoda Auto se zasazuje o stále větší rozvoj na poli elektrické mobility do budoucna. Náš plně elektrický vlajkový model Enyaq se stal bestsellerem na mnoha evropských trzích a nadále rozšiřujeme naše portfolio elektrovozů, například nedávno představený kompaktní SUV model Elroq, jehož cílem je zvýšit dostupnost elektromobility pro zákazníky,“ podotkl Klaus Zellmer.
Mohlo by vás zajímat
Zákazníci si podle něj i nadále přejí mít možnost výběru z více variant pohonů. „Abychom zůstali ekonomicky úspěšní, musíme tyto preference zákazníků respektovat a ponechat jim otevřené technologické možnosti na cestě k dekarbonizaci evropského vozového parku. V zájmu dosažení tohoto cíle bychom měli aktivně zkoumat další možnosti, včetně plug-in hybridů a alternativních paliv, což by mělo být zohledněno v regulačním rámci,“ uvedl.
Podle člena představenstva za oblast Prodeje a marketingu společnosti Škoda Auto Martina Jahna byla regulace CO₂ stanovena za odlišných podmínek a výrobci vyvinuli veškeré úsilí, aby je splnili. „Rok 2025 bude nesmírně náročný a je třeba hledat flexibilitu, abychom dokázali předejít sankcím, které zpomalí transformaci. Kromě toho musíme přehodnotit průmyslovou politiku s cílem snížit výrobní náklady, konkrétně ceny energií, podpořit poptávku na trhu a motivovat výrobce automobilů k dalším investicím do nových technologií, zejména s ohledem na zahraniční konkurenci,“ sdělil Martin Jahn.
Náměstek ministra průmyslu a obchodu Štěpán Hofman k tomu poznamenal, že automobilový průmysl čelí výzvám, které vyžadují realistický a vyvážený přístup. Posunutí revize emisních limitů na rok 2025 a dočasné zmírnění sankcí je podle něj krokem, který poskytne evropským výrobcům čas potřebný k adaptaci a zároveň podpoří investice do inovací a udržitelných technologií. „Naším cílem je zajistit, aby přechod na ekologičtější mobilitu nebyl na úkor konkurenceschopnosti a pracovních míst,“ sdělil náměstek ministra průmyslu a obchodu Štěpán Hofman.
Český automobilový průmysl zaměstnává přímo i nepřímo bezmála půl milionu lidí, podílí se na 24 procentech exportu České republiky a devíti procentech jejího HDP. V Evropské unii automobilový průmysl zaměstnává více než 13 milionů lidí a podílí se na 6,8 procenta celkové zaměstnanosti v EU.
