Prosklené čekárny s dřevěnými lavicemi, kovové odpadkové koše a digitální informační stojany. Nová nástupiště na smíchovském nádraží v Praze jsou před finálním dokončením. Cestujícím začnou sloužit 20. října. Nádraží tím vstoupí zároveň do další fáze rozsáhlé rekonstrukce. Hotovo má být na konci roku 2028, je ale možné, že se termín ještě posune.
Na dvojici nástupišť, jedno opravené a druhé nově postavené, se cestující dostanou novým podchodem pěšky po schodech, eskalátorech nebo výtahy. Nástupiště jsou zatím částečně zastřešená, na definitivní podobu si ale ještě počkají. Nacházejí se totiž pod chystaným autobusovým terminálem.
Vytrhání kolejí a bourací práce
Po zprovoznění nástupišť 20. října se na nově otevřenou část zároveň přesune vlakový provoz.
Správce stavby Patrik Karadi ze Správy železnic (SŽ) uvedl, že přestavba poté bude pokračovat vytrháním kolejí u starších nástupišť. Ve chvíli, kdy se začne používat jižní podchod, mají podle něj stavbaři tři týdny až měsíc na to, aby dokázali propojit severní podchod s výpravní budovou. Musí udělat například také provizorní průchod. Bourání nástupišť jedna a dva by mohlo přijít na řadu přibližně v lednu.
Hotová je v současnosti část nosných sloupů budoucí lávky, která po dostavbě bezbariérově propojí Smíchov, Radlice a jednotlivá nástupiště. Snahou je podle Správy železnic umožnit provizorní pěší propojení už od konce příštího roku. Souběžně pokračuje výstavba budovy, ve které bude mít SŽ technologické zázemí.
Přestavba nádraží se podle Karadiho široce koordinuje s dalšími stavbami, zejména terminálem, který má na starosti pražský magistrát, ale také s výstavbou Smíchov City South. Pro nové obyvatele bude důležitá například budovaná lávka. Součástí rozsáhlé přestavby smíchovského nádraží je i parkovací dům, do kterého by se mělo dát vstoupit z podchodů.
Nádraží prošlo poslední rozsáhlou rekonstrukcí v roce 1985. Tehdy se výpravní budova propojila se stanicí metra. „Od té doby už to máme bez nějaké další výrazné rekonstrukce, takže jsme velice rádi, že se tady něco takového děje,“ uvedl Karadi.
Dohoda s pražským magistrátem
Hotová je v současnosti i mostní konstrukce pro plánované tři koleje přes Nádražní ulici, v současnosti vlaky využívají provizorní ocelový most.
V předstihu vznikají i základy budoucího autobusového terminálu. Správa železnic a pražský magistrát mají dohodu, aby následná výstavba celého terminálu zasáhla do železničního provozu co nejméně. Spolupráci zaštiťuje také rámcová smlouva.
Obě strany ji podepsaly v roce 2022 a následně aktualizovaly. „Jejím smyslem je zajistit vzájemnou koordinaci při projektování a výstavbě nového Nádraží Smíchov, s důrazem na maximální časovou i ekonomickou efektivitu a také komfort cestujících,“ uvedla k tomu Správa železnic.
Podívejte se: Smíchovské nádraží se změní k nepoznání. Nový terminál schválili radní
Pražští radní už 5. října schválili, že terminál vybuduje sdružení vedené firmou SMP Construction za zhruba 6,2 miliardy korun bez DPH. Hotový by měl být v roce 2033.
Dojde i na nádražní budovu
Dalším projektem na smíchovském nádraží je rekonstrukce nádražní budovy. Obnovou projde její historická centrální část z 50. let včetně odjezdové haly. Podle aktuálního harmonogramu by se měla přestavba uskutečnit mezi lety 2029 a 2031.
Modernizaci nádraží vysoutěžily společnosti Metrostav TBR, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Hochtief CZ. Cena rekonstrukce stanice a výstavby nové lávky dosahuje 4 140 444 027 korun.
Ředitel společnosti Metrostav TBR Jan Kvaš uvedl, že jde o jeden z nejsložitějších projektů, který se aktuálně v Praze realizuje. „Ve stejném čase a na stejném místě se sešly investiční akce pěti investorů a vzniká tady osm poměrně velkých projektů,“ poznamenal.
