Český letoun L-39 Skyfox by mohl získat novou roli v boji proti bezpilotním prostředkům. Aero Vodochody a belgická společnost Thales Belgium podepsaly memorandum o porozumění, které se týká pokračování integrace a testování naváděných raket ráže 70 milimetrů pro protidronovou verzi Skyfoxu. Aero o memorandu informovalo na sociální síti X.
Základem připravované výzbroje jsou rakety FZ275 s poloaktivním laserovým naváděním. Mají dosah přibližně 1,5 až 7 kilometrů a slouží k přesnému zásahu laserem označeného cíle. Skyfox by podle představené koncepce mohl zasahovat drony pohybující se rychlostí 150 až 600 kilometrů za hodinu, a to ve výškách až 8 000 metrů.
Čtrnáct raket pod křídly
Konfiguraci Drone Hunter představilo Aero na Dnech NATO v Ostravě 19. září 2026. Letoun nesl dva sedmiranné raketové bloky, celkem tedy 14 raket, a zaměřovací kontejner Phoenix 10. Aero podle portálu Army Recognition zvažuje také variantu se čtyřmi bloky, která by nesla až 28 raket.
Kontejner Phoenix 10 využívá elektrooptické a infračervené senzory. Umožňuje automatické sledování cíle, měření vzdálenosti a laserové označení pro navedení rakety.
Skyfox nemá vlastní vyhledávací radar, takže při hledání dronů počítá s informacemi z externích radarů, letounů včasné výstrahy nebo dalších prostředků. Optický systém pak pomáhá s konečným zaměřením.
Raketa má zaměřit cíl laserem. Přesnost proti dronům se musí ověřit
Raketa FZ275 měří přibližně 1,8 metru, váží 12,7 kilogramu a nese bojovou hlavici o hmotnosti 4,1 kilogramu. Výrobce uvádí přesnost do jednoho metru při vzdálenosti šesti kilometrů proti pozemním cílům.
Thales představil v červnu 2026 také variantu LGR275 Proxy s přibližovacím senzorem. Její hlavice má detonovat v blízkosti cíle, takže raketa nemusí dron přímo zasáhnout. Varianta je určena pro bezpilotní prostředky kategorie Class 1 s hmotností pod 150 kilogramů a Class 2 o hmotnosti 150 až 600 kilogramů.
Naváděné rakety se pro boj s drony zkoušejí také na jiných letounech. Belgie testovala FZ275 na F-16 a francouzské námořnictvo využívá na Rafale M naváděné rakety ráže 68 milimetrů. Tyto příklady však nepotvrzují, že Skyfox už má stejnou schopnost ověřenou.
Místo drahé stíhačky levnější letoun. Rozhodnou provozní náklady
Jedním z hlavních argumentů pro protidronovou verzi Skyfoxu jsou náklady. Aero uvádí cenu letounu pod deset milionů dolarů a provozní náklady přibližně 1 500 až 2 000 eur za letovou hodinu. U F-16 a Gripenu se uvádějí odhady 30 000 až 40 000 eur za hodinu, u F-35 pak 50 000 až 80 000 eur.
Pokud by Skyfox dokázal účinně zasahovat raketami drony, mohl by u některých úkolů omezit potřebu nasazovat dražší víceúčelové stíhačky. Cena letové hodiny ale nevyjadřuje celkové náklady na bojovou operaci. Do nich vstupuje také cena munice a další výdaje spojené s nasazením.
Při sazbě 2 000 eur za hodinu by tříhodinová hlídka vyšla na 6 000 eur a let trvající čtyři hodiny a 45 minut na 9 500 eur. Jde o modelový výpočet nákladů na let, nikoli o celkovou cenu zásahu.
Nástupce Albatrosu hledá další uplatnění
Letoun vznikl pod označením L-39NG a jméno Skyfox používá od října 2024. Navazuje na cvičný L-39 Albatros, kterého vzniklo přibližně 3 000 kusů. První sériový Skyfox vzlétl 21. dubna 2023 a pohání ho turboventilátorový motor Williams FJ44-4M.
Maximální rychlost letounu dosahuje 907 kilometrů za hodinu, dostup 11 600 metrů a dolet s vnitřním palivem 2 593 kilometrů. Výrobce uvádí výdrž až čtyři hodiny a 45 minut. Skyfox má pět vnějších závěsníků a deklarovanou nosnost 1 200 až 1 350 kilogramů. Konkrétní výzbroj a vybavení ale závisejí na zvolené konfiguraci.
Letoun může podle výrobce operovat také z nezpevněných drah. Přesné požadavky na délku dráhy, dobu přezbrojení a počet vzletů v protidronové konfiguraci zatím potvrzené nejsou. Přídavné palivové nádrže o objemu 350 litrů navíc využívají křídelní závěsníky, které by jinak mohly nést raketové bloky.
Aero do září 2026 prodalo přibližně 40 letounů Skyfox. Vietnam a Maďarsko si objednaly po 12 strojích, LOM Praha letoun využívá pro výcvik českých vojenských pilotů. V červnu 2026 firma oznámila další objednávky od Angoly a civilního zákazníka ze Severní Ameriky.
Servisní program Skycare uvádí dostupnost flotily přes 85 procent. Výrobní kapacita činí 12 letounů ročně s možností rozšíření na 18. Aero zaměstnává přibližně 1 700 lidí a spolupracuje se 400 dodavateli, z nichž 65 procent pochází z Česka.
Protidronová letka NATO? Zatím jen návrh
V září navrhl analytik Justin Bronk z britského institutu RUSI vytvoření mnohonárodní letky 16 až 24 Skyfoxů pro protidronové úkoly NATO. Jako možné oblasti působení zmínil Polsko, Rumunsko a pobaltské státy. Nejde však o potvrzený plán NATO ani o oznámenou objednávku letounů ve verzi Drone Hunter.
Šestnáct letounů se dvěma sedmirannými bloky by dohromady neslo 224 raket, u 24 strojů by šlo o 336 raket. Při čtyřech blocích na letoun by se počty zdvojnásobily, tato konfigurace ale zatím není kvalifikovaná.
Thales plánuje mezi roky 2026 a 2028 ztrojnásobit výrobní kapacitu naváděných raket.
Memorandum o porozumění mezi Aero Vodochody a Thales Belgium vymezuje spolupráci na integraci a testování raketového systému ráže 70 milimetrů. Zda Skyfox získá ověřenou schopnost ničit drony, ukážou až další zkoušky a kvalifikace konkrétní konfigurace.
