Má jít o jeden z největších českých vodíkových projektů. Odstartovat měl už koncem roku 2025. Posléze se jeho začátek několikrát odkládal, nyní už by nemělo jeho spuštění nic bránit. Ve Středočeském kraji má v okolí Mníšku pod Brdy začít jezdit nová flotila vodíkových autobusů za zhruba 155 milionů korun.
Radní Středočeského kraje pro veřejnou dopravu Petr Borecký (STAN) uvedl, že by autobusy mohly začít jezdit v říjnu. „Odhaduji to na přibližně polovinu měsíce,“ řekl Ekonomickému deníku.
Na pilotním projektu spolupracují Středočeský kraj, dopravce Martin Uher Bus a společnost ČEZ, která zajišťuje instalaci vodíkové plnicí stanice. Tu se ale nepodařilo zprovoznit v předpokládaném termínu. „Zpoždění celého projektu bylo způsobeno zdržením na straně výrobce jednoho ze čtyř technologických kontejnerů,“ uvedl mluvčí společnosti Martin Schreier.
V Evropě není zpoždění výjimkou
Schreier upozornil, že zpoždění projektu není v segmentu vodíkové dopravy výjimkou. „U pilotních projektů v oblasti vodíkových technologií nyní dochází ke zpožděním po celé Evropě,“ poznamenal. Důvodem jsou podle mluvčího napjaté harmonogramy dodavatelů i skutečnost, že se vodíková ekonomika v Evropě nerozvíjí tak rychle, jak se očekávalo. Dodal, že roli hraje i to, že se řada komponentů nevyrábí sériově, ale kusově.
Mluvčí společnosti ČEZ jmenoval i příklady. V zahraničí se například o rok zdržel start vodíkových autobusů v Berlíně, ve slovinské Lublani nebo v rakouském Villachu.
Aktuálně jsou podle něj v areálu vodíkového hospodářství v Mníšku pod Brdy už veškeré technologie. „Celý systém je zkompletovaný, propojený a postupně probíhá oživování technologie a veškeré potřebné zkoušky, které vyžaduje legislativa před zahájením provozu,“ přiblížil Schreier.
Popsal, že se úspěšně uskutečnily například tlakové zkoušky a zkoušky těsnosti. „Snažíme se celý systém zprovoznit co nejdříve a děláme pro to maximum. Naši lidé jsou permanentně v kontaktu s dodavateli a přímo v areálu kontrolují průběh prací a testy,“ sdělil.
Připravené jsou dieselové autobusy jako záloha
Vodíkové hospodářství tvoří 3 elektrolyzéry pro výrobu vodíku o celkovém provozním výkonu 540 kW, vysokotlaké skladování o celkové úložné kapacitě přibližně 400 kilogramů vodíku a plnicí stanice s interním skladováním o kapacitě dalších zhruba 100 kilogramů vodíku.
Deset vodíkových autobusů, které dodala společnost Solaris, má ve Středočeském kraji jezdit na linkách 688, 517 a 446. Dopravce má pro tyto spoje připravené i dieselové autobusy jako zálohu, pokud by se při rozjezdu projektu objevily komplikace.
Většinu pořizovacích nákladů pokryjí evropské dotace – Integrovaný regionální operační program (IROP) a program ITI pro rozvoj metropolitní oblasti. Autobusy by měly ročně ujet přibližně 550 tisíc kilometrů.
