Po posledních krocích Národního památkového ústavu (NPÚ) cítím zklamání, napsal generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth na síti X. Reagoval na včerejší oznámení památkářů, že se mezinárodní odborná pracovní skupina přiklonila k obnově železničního mostu pod Vyšehradem. „Měli jsme jasně nastavenou dohodu o koordinovaném postupu s cílem najít kompromisní řešení,“ reagoval Tóth.
Dohodu podle něj Správa železnic po celou dobu dodržovala a nadále dodržuje, přestože to pro cestující znamená pokračování současných dopravních omezení.
„Za sebe můžu říct jediné – prioritou je pro nás bezpečnost cestujících. Stejně důležité je ale i to, aby výsledné řešení dlouhodobě splňovalo dopravně-technické požadavky a zajistilo potřebnou kapacitu železniční dopravy, požadavky na městskou dopravu a územní rozvoj,“ poznamenal Tóth.
Rozhodnutí padne v druhém pololetí
Dodal, že to jsou hlavní kritéria, kterými se bude řídit při dalším postupu. Konečné rozhodnutí chce Správa železnic představit letos v druhém pololetí. V současnosti u mostu projektuje přeložky inženýrských sítí.
NPÚ zveřejnil zprávu, že je stávající ocelovou konstrukci podle expertů při zachování památkové hodnoty možné opravit. Životnost se odhaduje na 100 let. To ale pouze za předpokladu systematické údržby a pravidelné obnovy protikorozní ochrany.
Pro rekonstrukci mostu se vyslovilo z devítičlenné komise 8 lidí. Expertní skupinu ustanovila letos v únoru generální ředitelka NPÚ Naďa Goryczková. Podle serveru Zdopravy po včerejším zveřejnění tiskové zprávy NPÚ na členství v expertní skupině rezignoval jeden z jejích členů, Pavel Ryjáček. Důvodem rezignace byla podle něj ztráta důvěry v proces, kterým byly závěry skupiny prezentovány veřejnosti.
Podle původních plánů chtěla Správa železnic stávající most nahradit novou stavbou. Po rozsáhlé kritice ale nakonec bývalý ministr dopravy Martin Kupka (ODS) v loňském roce rozhodl o jeho rekonstrukci.
Ve hře je mostní provizorium
Tóth už dříve uvedl, že pokud by se šlo cestou rekonstrukce a most by se musel přemístit na břeh, nahradí stavbu mostní provizorium. Dojít by k tomu mělo na přelomu let 2027 a 2028.
Práce na opravě původní konstrukce, stavbě nového mostu s třetí kolejí a vybudování zastávky na výtoňské straně Vltavy mají začít na konci roku 2029. Dokončení je v plánu na konci roku 2032.
