Nové vozy pražské petřínské lanovky už vyrážejí na trať, zatím ale bez cestujících. Ověřovací jízdy mají připravit vozy na takzvané zábrzdné zkoušky, informoval Drážní úřad. „Než bude zahájen zkušební provoz, musí lanovka získat průkaz způsobilosti pro elektrická a strojní zařízení,“ uvedl Drážní úřad na sociální síti X.
Úřad už zároveň převzal žádost o vydání průkazu a má i část dokumentace k dvojici nových vozů. Ve chvíli, kdy Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) průkazy získá, zahájí zkušební jízdy bez cestujících. Pilotní provoz s cestujícími by měl začít na přelomu léta a podzimu.
Až pro 119 cestujících
Nové vozy pražské lanovky na základě návrhu studia Anna Marešová designers vyrobila skupina Doppelmayr/Garaventa. V tendru zvítězila s cenou 137,7 milionu korun.
Vozy jsou 12,3 metru dlouhé a 2,45 metru široké, jejich rozchod je 1435 mm. K dispozici mají 19 míst k sezení a kapacitu až pro 100 stojících cestujících. Specifikem je prosklená střecha, cestující tak budou mít větší rozhled.
Obavy, že bude uvnitř vozů příliš horko mírní za dopravní podnik systém Pražská integrovaná doprava. Na svém facebookovém profilu uvedl, že ve vozech bude účinná ventilace, náporové střešní poklopy a atermická okna. „Ale hlavně to jede pár minut a většinu času stojí otevřené ve stinných koncových stanicích. 50 až 60 stupňů tam skutečně nehrozí,“ napsal PID.
Dodal, že klimatizace navíc potřebuje trvalý a nemalý příkon, obzvláště když vůz často otevírá dveře a jede jen chvíli. „A lanovka z podstaty nemá žádný motor, který by ji mohl pohánět. Jediné řešení by byla velká a těžká baterie, která by ukrojila z užitné hmotnosti pro cestující. Navíc by se musela v konečných dobíjet, což by opět omezovalo kapacitu, což je velmi nežádoucí,“ pokračoval.
Rekonstrukcí prošla i trať
Vozy dopravní podnik nasadil na trať koncem dubna. Předcházela tomu kompletní rekonstrukce lanové dráhy, která začala v loňském roce.
Modernizaci provedla společnost Metrostav DIZ. Zakázku vysoutěžila za 134,01 milionu korun bez DPH. Samotné úpravy tratě začaly loni ve druhé polovině března.
Rekonstrukci bylo nutné provést podle dopravního podniku kvůli nevyhovujícímu technickému stavu tratě, kterou navíc v polovině roku 2024 poškodily extrémními srážky.
