Plánovaná vysokorychlostní trať mezi Velkou Bíteší a Brnem se posouvá do další fáze. Ministerstvo životního prostředí zveřejnilo závěry zjišťovacího řízení v rámci posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Vyplývá to z informací portálu Cenia.cz. Přibližně 32 kilometrů dlouhý úsek je součástí rychlého spojení mezi Prahou, Brnem a Ostravou. Po dokončení by měla cesta mezi Prahou a Brnem trvat přibližně 1 hodinu a 45 minut.
Úsek s názvem RS 1 VRT Velká Bíteš – Brno se plánuje dvoukolejný, maximální provozní rychlost se předpokládá 320 kilometrů za hodinu a minimální provozní rychlost 200 kilometrů za hodinu. Trať bude elektrifikovaná a vybavená trakčním vedením. Stavba by měla začít v letech 2028 až 2030 a její dokončení se podle dokumentace předpokládá v letech 2032 až 2035.
Kumulace dopravy i hluk
Předkladatel záměru je Správa železnic. Ze zjišťovacího řízení vyplývá, že se musí dokumentace EIA zaměřit na 15 zásadních oblastí. Řešit má například hluk a vibrace jak při výstavbě, tak i při provozu, včetně možného impulzního hluku na mostech. Vyhodnocovat se budou objízdné trasy a cesty pro přepravu stavebních materiálů. Hodnocením projdou také terminály či navrhovaná P+R parkoviště.
Výrazná pozornost se má věnovat také vlivům na kvalitu ovzduší. Úřady požadují rovněž řešení možného znečištění a prevenci kontaminace při výstavbě.
Posouzením projde i kumulace vlivů železniční a silniční dopravy nebo hodnocení vlivu na zdraví obyvatel. Součástí posuzování má být i dopad na vodní zdroje. V rámci hydrogeologického průzkumu se bude detailně hodnotit vliv záměru na povrchové i podzemní vody. V rámci záměru se počítá s co největším zachováním a revitalizací biokoridoru a vodního toku Leskava v místě křížení s tratí. Vyhodnocovat se bude i dopad na půdu.
Čtěte také: Soudní bitva o rychlovlaky: Proč se komplikuje příprava tratě do Německa?
Dokumentace uvádí, že se k oznámení záměru vyjádřilo 7 územních samosprávných celků, 6 dotčených orgánů, 7 spolků a 2 občané. Závazné stanovisko v procesu posuzování vlivů na životní prostředí (EIA) zatím získaly dva úseky. Jde o část vysokorychlostní trati mezi Modřicemi a Rakvicemi a úseku mezi Přerovem a Ostravou.
