Evropskému kontinentu hrozí do několika týdnů nedostatek leteckého paliva, varují velké letecké společnosti jako Lufthansa či Air France-KLM. Zatímco Komise mírní paniku tvrzením, že rafinerie situaci zvládají, dopravci i letiště žádají o změnu evropských pravidel a povolení k dovozu amerického paliva. Pro cestující znamená napjatá situace zvýšení palivových příplatků během letní sezóny.
Brusel se snaží mírnit paniku, kterou šíří evropské aerolinky. Mluvčí Komise exekutivy Anna-Kaisa Itkonenová zdůraznila, že zatím neevidují žádné důkazy o nedostatku paliv na evropském trhu. Rafinerie v evropském bloku pokrývají přibližně 77 procent domácí spotřeby; zbytek závisí na dovozu. Zástupci leteckých společností i letišť nicméně varují před mnohem dramatičtějším vývojem. Brzy by mohly nastat problémy se zásobováním, tvrdí.
Povolte americké palivo
Asociace Airlines for Europe (A4E), která mimo jiné zastupuje Lufthansu nebo Air France-KLM, žádá evropské orgány o povolení dovozu a používání leteckého paliva Jet A, které se široce využívá ve Spojených státech. Má bod tuhnutí minus 40 stupňů Celsia. Evropský standard Jet A-1 má bod tuhnutí o sedm stupňů nižší a je bezpečnější pro dlouhé lety ve vysokých výškách.
Komise slíbila, že opatření pro stabilizaci trhu s energiemi představí 22. dubna. Itkonenová ale odmítla uvést, zda budou zahrnuta i opatření týkající se leteckého paliva.
Konflikt na Blízkém východě narušil kromě leteckého provozu v celém regionu i dodávky leteckého paliva, které směřují z Perského zálivu přes Hormuzský průliv. Jedná se přibližně o 40 procent globálního exportu leteckého paliva, které obvykle prochází touto vodní cestou.
Dočasné opatření
Sázka na americké dodávky má pomoci zabránit nedostatku paliva pro evropské letecké společnosti. „Jde o dočasné opatření, které nám pomůže přečkat současnou situaci. Ale také je nutné dlouhodobější plánování, abychom se připravili na další měsíce,“ uvedla výkonná ředitelka A4E Ourania Georgoutsakou.
Letecké společnosti už varovaly, že pravděpodobně přenesou zvýšené náklady na palivo na cestující. Členové A4E naznačují, že by se ceny letenek mohly zvýšit. S tímto varováním přišla také asociace evropských letišť ACI Europe. Podle ní by Evropa mohla během několika týdnů čelit nedostatku leteckého paliva.
Méně regulace
Letecké společnosti žádají unijní orgány, aby nepenalizovaly dopravce, kteří nemohou využívat letištní sloty kvůli uzavření vzdušného prostoru nebo kvůli narušení dodávek paliva způsobenému konfliktem. Další návrhy zahrnují uložení povinnosti rafineriím dodávat letecké palivo v celém evropském bloku.
Letecký průmysl požaduje rychlá opatření. Letní cestovní sezóna je pro ně jedním z nejrušnějších a také nejvýnosnějších období roku. „Pokud se průchod Hormuzským průlivem v příštích třech týdnech zásadním způsobem neobnoví, bude Unie čelit systémovému nedostatku leteckého paliva,“ varoval generální ředitel ACI Europe Olivier Jankovec už koncem minulého týdne.
Mohlo by vás zajímat
České cestovky: Rušení zájezdů nehrozí
České cestovní kanceláře zatím nepociťují hrozící nedostatek leteckého paliva. Prohlásil to místopředseda Asociace cestovních kanceláří Jan Papež. Lety mají podle něj cestovní kanceláře předplacené do konce října, takže rušení zájezdů nehrozí.
Zdražovat se kvůli vyššímu palivovému příplatku sice může, ne ale u zájezdů, které jsou už zaplacené. Podle výkonné ředitelky Asociace českých cestovních kanceláří a agentur Kateřiny Chaloupkové se zvýšení palivového příplatku u kratších cest pohybuje ve stovkách korun na osobu a let. U dálkových letů to ale může být i několik tisíc korun navíc.
