Vláda premiéra Andreje Babiše (ANO) chystá další zdražování mýta pro nákladní vozidla. Od navýšení si slibuje o čtyři miliardy korun vyšší příjmy do rozpočtu. Peníze od dopravců mají „zalepit“ i plánovaný výpadek po ukončení valorizace cen dálničních známek.
Stát argumentuje také tím, že chce přiblížit mýtné sazbám v okolních zemích, především v Rakousku. Dopravci varují, že vyšší náklady promítnou do cen přepravovaných služeb a zboží.
Nové sazby se týkají tří složek mýtného ze čtyř. Vládní novela nařízení, kterou zveřejnila Hospodářská komora České republiky k připomínkování, počítá s tím, že sazba, která pokrývá náklady Státního fondu dopravní infrastruktury na údržbu a správu zpoplatněných komunikací, vzroste o 5,8 procenta.
Složka za znečištění ovzduší se zvýší o 34,8 procenta a složka za emise CO₂ o 70,7 procenta. Poplatek, který zohledňuje náklady způsobené hlukem, zůstane beze změny.
Více o čtyři miliardy
Podle důvodové zprávy materiálu bude odpovídat zvýšení sazby o 5,8 procenta navýšení ročního výběru o 900 milionů korun. Zvýšení o 34,8 procenta odpovídá zvýšení ročního výběru o 200 milionů korun a o 70,7 procenta navýšení výběru o dalších 2,9 miliardy korun.
Z předpokládaného navýšení výběru mýta o čtyři miliardy korun připadá 1,9 miliardy na tuzemské dopravce a 2,1 miliardy na zahraniční. Na dálnicích mají tuzemští dopravci zaplatit navíc 1,41 miliardy korun a zahraniční 1,84 miliardy. Na silnicích I. třídy se počítá s dodatečnými náklady ve výši 490 milionů korun pro tuzemské a 260 milionů korun pro zahraniční dopravce.
Navýšení výběru o čtyři miliardy korun je podle důvodové zprávy o 19,5 procenta více oproti očekávanému výběru při zachování současných sazeb.
Další navyšování bude následovat
Zvýšení mýtného by nemuselo být poslední. Návrh počítá s tím, že ministr dopravy předloží vládě další návrh na zvýšení sazeb, a to s účinností od 1. ledna 2028.
Generální tajemník Sdružení automobilových dopravců (Česmad Bohemia) Vojtěch Hromíř označil zvýšení sazeb za extrémní. „Vždyť se o 20 procent procent už zvýšily v posledních třech letech,“ konstatoval.
Ať už budou podle Hromíře sazby jakékoliv, musí dopravci přenést vyšší náklady na zákazníky, vyšší mýto tak zaplatí spotřebitelé ve vyšších cenách zboží. „A doufám, že už si nikdo nemyslí, že drahé mýto přesune nějakou dopravu na koleje nebo vytlačí tranzit z České republiky do Rakouska či jinam. Už se mockrát ukázalo, že takhle mýto jako regulátor nefunguje,“ dodal. Pokračoval, že se k sazbám dopravci vyjádří v rámci připomínkového řízení.
„Na první pohled vidíme zvýšení o 40 procent u nákladních vozů nad 3,5 tuny, o 30 procent nad 7,5 tuny a o 20 procent u těžkých kamionů s nejčastější motorizací,“ uvedl Hromíř.
Pozitivní podle něj je, že se nemění sazby pro autobusy. Je to vhodná podpora pro veřejnou dopravu lidí, dodává. Hromíř také ocenil, že je změna oznamována více než půl roku dopředu. Většina nařízení má začít platit 1. ledna 2027. Samotné zvýšení mýtných sazeb by ale mělo začít platit od 1. července 2027.
Kolony budou stále
Dopravci zároveň ale pochybují, že i při navýšení financí do infrastruktury o 20 procent přinese uživatelům vyšší kvalitu, řidiči stráví méně hodin v kolonách a najdou více odpočívek.
V letošním roce za první tři čtvrtletí překročil výběr mýtného 15 miliard korun. Meziročně vzrostl přibližně o pět procent. V září dosáhl 1,763 miliardy korun, meziročně o 4 procenta více. Provozovatel a správce elektronického mýtného systému CzechToll při zajištění výběru zpracoval 106,25 milionu mýtných transakcí (+1,24 procenta). V průměru je to více než 3,5 milionu denně.
„Od září jsme například rozšířili výběr mýtného o dalších 17,2 kilometru nově dokončených dálnic D3, D35 a D49. Schopnost zvládat vysoký objem transakcí a průběžně reagovat na rozvoj infrastruktury je pro efektivní výběr mýtného zásadní,“ uvedl generální ředitel společnosti CzechToll Petr Chvátal.
Ekonomický deník informoval, že se silniční síť, kde se mýtné vybírá bude nově rozšiřovat.
