Pražské letiště od března příštího roku zvýší poplatek za odlétajícího cestujícího o šest procent, tedy o 41 korun. Krok vysvětluje přirozeným inflačním vývojem a růstem nákladů. Jaká bude reakce aerolinek, zejména těch nízkonákladových, popsal expert z Katedry technologie a řízení dopravy na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice David Šourek.
Letiště Praha oznámilo zvýšení poplatků začátkem října. K navyšování cen přistupuje po třech letech. Podle mluvčího Jiřího Hannicha je to v souladu s obecným vývojem inflace a růstem nákladů v závislosti na pokračujícím vývoji provozních výkonů. S navrženým ceníkem jednomyslně souhlasilo představenstvo Letiště Praha.
„V rámci ceníku, který je předmětem pravidelných konzultací s leteckými společnostmi, tedy nenavrhujeme skokové zdražení poplatků, nýbrž reflektujeme část inflačního vývoje posledních let. V ostatních poplatcích nedochází k zásadním změnám,“ poznamenal.
Finální cena bude do konce roku
S leteckými společnostmi Letiště Praha řeší navýšení poplatků i nyní. Konečnou podobu ceníku plánuje po ukončení konzultací zveřejnit v průběhu listopadu, nejpozději začátkem prosince.
Nejcitlivěji na ceny obvykle reagují podle Šourka nízkonákladoví dopravci, jako jsou například Ryanair či Wizz Air. „U těchto společností totiž rozhodují o otevření či uzavření linky často velmi malé rozdíly v nákladech. Nelze proto vyloučit, že budou na zvýšení kriticky reagovat a při budoucím plánování kapacit budou důsledněji porovnávat Prahu s konkurenčními letišti ve střední Evropě,“ upozornil.
I přesto Šourek nepředpokládá, že by kvůli šestiprocentnímu zvýšení některý významný dopravce pražské letiště opustil. „Praha je atraktivní destinace s rostoucí poptávkou a silnou spádovou oblastí. V roce 2025 letiště odbavilo téměř 17,8 milionu cestujících a dosáhlo rekordních hodnot, přičemž počet destinací i dopravců dále rostl,“ konstatoval.
Žádat mohou na oplátku něco jiného
Aerolinky podle experta obvykle neopouštějí velký a perspektivní trh kvůli zdražení v řádu několika desítek korun na cestujícího. „Reálnější je, že budou při jednáních požadovat pobídkové programy, marketingovou podporu nebo jiné kompenzace,“ dodal.
Klíčové podle něj bude, zda vedení letiště spolu se zdražením dokáže dopravcům i cestujícím nabídnout viditelné zlepšení služeb a infrastruktury. „Pokud vyšší poplatky doprovodí kvalitnější služby, modernizace terminálů či lepší provozní komfort, budou je aerolinky i cestující akceptovat podstatně snáze,“ sdělil.
Pokud by ale šlo pouze o růst cen bez odpovídajícího zlepšení kvality, může se zvýšení stát zdrojem sporů s dopravci a postupně podle experta oslabit konkurenceschopnost Prahy vůči okolním letištím.
Levnější letiště ve Vídni
Hrozbu odchodu dopravců v souvislosti s navyšováním cen poplatků zmínil bývalý ministr dopravy Martin Kupka (ODS). „Stačí se podívat do Vídně. Tam jsou poplatky zhruba o 200 korun nižší než v Praze. I tak tamní zdražení stačilo, aby Ryanair omezil nabídku a Wizz Air z trhu úplně odešel. Nízkonákladoví dopravci jsou na růst nákladů mimořádně citliví,“ uvedl na svém facebookovém profilu Kupka. Vyšší poplatky podle něj nemusí znamenat vyšší výnos, ale dražší letenky a méně spojů.
Pokud jde o srovnání s okolními letišti, situace není podle Šourka úplně jednoznačná, protože jednotlivá letiště používají odlišné struktury poplatků a jejich přímé porovnání bývá složité.
Mluvčí dopravce Smartwings Vladimíra Dufková k změnám u poplatků sdělila, že jejich výše bude automaticky zahrnuta do konečné ceny letenky.
Pod úrovní inflace
Letiště Praha podle Hannicha v minulosti drželo vývoj letištních poplatků pod úrovní inflace. Za období mezi lety 2021 až 2024 došlo podle mluvčího k nárůstu letištních poplatků pouze o 5 procent. „Což s ohledem na tehdejší míru inflace znamená, že se jejich reálná hodnota snižovala, zatímco letečtí dopravci navýšili ve stejném období ceny svých letenek a zohlednili tak většinu inflačních tlaků,“ uvedl Hannich.
Dodal, že poslední ceník platný od 30. 3. 2025 měl minimální dopad na celkovou výši letištních poplatků, jednalo se zhruba o zvýšení 2,50 až 2,60 koruny za cestujícího na odletu.
Aktuální zvýšení letištních poplatků o šest procent Šourek hodnotí jako relativně umírněný krok, ani podle něj nejde o dramatický cenový šok. Souhlasí i s argumenty letiště ohledně růstu nákladů, zejména cen energií a inflací.
„Samotná výše navýšení o šest procent nevypadá v evropském kontextu nijak mimořádně. Řada evropských letišť v posledních letech přistupovala ke zdražování kvůli rostoucím provozním nákladům a investičním potřebám,“ dodal expert.
Letiště tlak nesla sama
Na to, že růst letištních poplatků v mnoha případech zaostával za inflací a že letiště dlouhodobě nesou značnou část nákladového tlaku sama, podle něj upozorňovala i Asociace evropských letišť ACI Europe.
Výrazný dopad podle něj nebude mít zvýšení poplatků na cestující. „U běžných evropských linek, kde konečná cena letenky dosahuje řádově tisíců korun, představuje takový nárůst (41 korun, pozn. red.) spíše jednotky procent, často dokonce méně než jedno procento z celkové ceny zájezdu či letenky,“ upozornil Šourek.
