Provizorně vyspravená vozovka s místy vytlučenou vrchní vrstvou, občas prohlubeň. Povrch dálnice D11 není už řadu let v dobrém stavu. Teď čeká dálnici oprava. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) ve středu 5. srpna od sedmi hodin večer začíná s instalací dopravního omezení. Doprava bude omezená v obou směrech dálnice na jeden pruh.
Na čtrnáctikilometrovém úseku bude ŘSD stavět omezení po etapách, a to až do pondělí 10. srpna. Pokaždé pouze v noci. „Skončíme v sedm hodin ráno, abychom nekomplikovali ranní špičku,“ uvedla k tomu mluvčí ŘSD Petra Drkulová.
Práce budou kratší, než se čekalo
Rekonstrukcí projde 14 kilometrů levé části dálnice D11 mezi 40. a 26. kilometrem ve směru z Hradce Králové do Prahy. Úsek mezi Poděbrady a Sadskou ŘSD opraví za dva a půl měsíce, dřívější odhady byly sedm měsíců.
Dálnice je v tomto úseku ještě původní z roku 1990. Povrch se už rozpadá a opravu není možné podle ŘSD odkládat.
Opravou projdou i křižovatky
Samotné práce začnou 10. srpna první etapou. Půjde o úsek mezi 34,5. a 25,5. kilometrem. Opravený by měl být do konce srpna. „Provoz převedeme do protisměru do režimu 2+1+1 – tedy dva zúžené pruhy směrem z Prahy a z Hradce Králové pak dva jízdní pruhy oddělené dočasnými svodidly,“ informovalo ŘSD. Následovat budou další etapy. Hotovo bude do konce letošního října.
Dálnici za 757 milionů korun bez DPH zrekonstruuje společnost Skanska. Předpokládaná hodnota zakázky byla 1,3 miliardy korun bez DPH. Skanska kromě nového povrchu opraví také části tří mimoúrovňových křižovatek a odpočívku Vrbová Lhota.
Podle oblastního manažera Skansky Petra Dohnálka firma nasadí kvůli zkrácení omezení na minimum maximální množství techniky. Přímo u stavby bude mít obalovnu asfaltové směsi.
Modernizovat se bude i telematika
Projekt zahrnuje podle dřívějších informací ŘSD i rekonstrukci systému telematiky a odvodnění, například obnovou meteo čidel nebo vybouráním původních žlabů, které nahradí nové. Stávající svodidla nahradí nové zábrany. U odpočívky Vrbová Lhota ve směru do Prahy projdou proměnou i ostrůvky mezi odstavnými plochami, dlažba, systém odvodnění a původní betonové odpadkové koše.
Podle sčítání z roku 2020 projede úsekem denně v průměru 40 000 vozidel, z toho přibližně 15 000 nákladních.
