Na trase mezi Hradcem Králové a Jičínem se chystá pro řidiče další část dálnice D35. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vybralo zhotovitele 1,6 kilometru dlouhého obchvatu obce Úlibice. Zvítězilo polsko-české sdružení firem Budimex a Firesta-Fišer. Stavba za 1,07 miliardy korun bez DPH odvede tranzitní dopravu mimo obec.
Šéf ŘSD Radek Mátl na sociální síti X uvedl, že už je na stavbu vydáno povolení a realizace by měla začít ještě letos v listopadu. Po novém obchvatu by se měli řidiči svézt za tři roky. Výběrové řízení na zhotovitele silničáři vypsali loni v prosinci. Pravomocné stavební povolení měli už od října 2024. Předpokládanou cenu odhadovali na 1,42 miliardy korun bez DPH.
Stavba D35 postupuje
Dálniční obchvat svede dopravu východně od Úlibic a na severní straně bude končit mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí I/16 vedoucí z Jičína směrem na Novou Paku a Krkonoše. Součástí stavby bude i přeložka silnice I/16 o délce 2,2 kilometru na severním okraji obce, na níž stavbaři postaví takzvanou turbookružní křižovatku o průměru 60 metrů pro napojení dopravy od Úlibic a obcí na sever.
Na trase D35 mezi Hradcem Králové a obcí Úlibice už mohou řidiči jet po 12 kilometrů dlouhém úseku mezi Hořicemi a Sadovou. Úsek ze Sadové na mimoúrovňovou křižovatku Plotiště u Hradce Králové silničáři budují. Otevřít ho chtějí na konci roku 2026. Staví se i úsek D35 z Hořic do obce Úlibice o délce 16,3 kilometru.
Samotný obchvat Úlibic zakončí v Královéhradeckém kraji dálnici D35 vedoucí od Hradce Králové přes Hořice k Jičínu. Navazující úsek z Úlibic do Turnova v Libereckém kraji, který vede přes Český ráj, má ŘSD v plánu stavět jako přeložku silnice I/35.
Spor o životní prostředí
Příprava se ale zkomplikovala. ŘSD musí opět nechat posoudit dopady stavby na životní prostředí. To má trvat nejméně 2,5 roku. Původně měla stavba začít v roce 2029, teď silničáři hovoří až o roku 2033. O trase a podobě silnice I/35 se diskutuje už čtvrt století.
Plánovaná severní trasa má být dlouhá 35 kilometrů. Součástí je přivaděč směrem na Semily. Podle aktuálních odhadů má stát zhruba 30 miliard korun. Projekt ale přišel o posudek EIA, když tehdejší ministr životního prostředí Petr Hladík (KDU-ČSL) loni v prosinci, poslední den ve funkci, zrušil projektu souhlasné stanovisko k předchozímu posudku.
Odpůrci bojují za jižní variantu
Stavět se měl úsek od Ohrazenic u Turnova do Úlibic u Jičína. Od Ohrazenic po Žernov měla být silnice čtyřproudá, dál na Jičín dvouproudá se střídavým třetím pruhem. Podle Mátla ale Královéhradecký kraj žádá, aby i tento úsek byl ve čtyřech pruzích.
Posuzovat se tak bude i varianta čtyřproudé dálnice, její součástí by mohly být také tunely, které požaduje na svém území město Turnov. „Jsme připraveni tam ty tunely zahrnout a v tuto chvíli technicky aspoň v základu prověřit i to velké tunelové řešení pod řekou Jizerou,“ řekl Mátl.
Mohlo by vás zajímat
Odpůrci projektu usilují o to, aby se severní varianta silnice nestavěla. Chtějí prosadit takzvanou jižní variantu, která je podle mluvčího sdružení spolků SOS Český ráj Jana Piňose šetrnější k přírodě i lidem a navíc levnější.
Takzvaná jižní trasa by cenné území obešla z jihu od Jičína v trase I/16 a II/268 přes Sobotku a Mnichovo Hradiště a středu CHKO Český ráj by se vyhnula. Cesta z Jičína do Liberce by se tím prodloužila a zvýšilo by se zatížení D10. Trasa navíc neřeší napojení na Semily.
Dálnice D35 má spojit Liberec, Hradec Králové a Olomouc. Zatím je z celkových 210 kilometrů hotových několik vzájemně nepropojených částí o délce kolem 130 kilometrů.
