Silničáři řeší spory kolem nových úseků dálnic D3 nebo D6. Aktuálně se v Česku staví 270 kilometrů nových dálnic a silnic I. třídy. Letos a v příštím roce by se mělo začít stavět dalších 154 kilometrů. Na řadě míst ale příprava vázne kvůli odvoláním a sporům.
Problematická je pro Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) i nadále příprava dálnice D3 v její středočeské části. Státní podnik tam zatím dělá přípravné práce, razí průzkumné štoly ke třem tunelům, staví vodovod a připravuje nástupní cesty.
Čtěte také: Pojistka kvůli vodě u dálnice D3. Silničáři se připravují na ražbu tunelů
„Děláme všechny kroky k tomu, abychom dokázali tuto veledůležitou stavbu připravit v co nejkratším možném termínu, proto děláme všechny ty předstihové činnosti. A bohužel odpor na této trase je a bude velký a v následujících měsících a letech budeme bojovat s tím, abychom získali veškerá povolení, pozemky,“ uvedl Mátl v podcastu ŘSD.
Rozhodovat se bude u soudů
Mátl věří, že se i díky dohodám se zástupci samospráv podaří získat povolení pro stavbu co nejdříve. „Ale určitě se o ní bude rozhodovat i u soudů,“ uvedl k D3 šéf ŘSD.
Úseky chce ŘSD rozestavět v letech 2028 a 2029. Jezdit po středočeské části D3 by se mělo o čtyři roky později. Koncem letošního roku by mělo být vykoupených kolem 80 procent pozemků. Obce se obávaly zejména ztráty vody kvůli stavbě, strach měly také o bezpečnost, jak už popsal Ekonomický deník.
Například u územních rozhodnutí ke středočeské D3 byla podle Mátla odvolání u všech vydaných správních rozhodnutí. Prakticky veškerá verdikty Středočeského a Libereckého kraje někdo napadl kvůli systémové podjatosti.
Vlastníci pozemků chtějí vyšší ceny
Potíže má ŘSD i jinde v republice. U dálnice D6 brzdí výstavbu vlastníci pozemků. U úseku mezi Karlovými Vary a Olšovými Vraty napadli právní moc stavebního povolení, nesouhlasí s výkupní cenou. Odvolání zdrží podle Mátla stavbu o několik měsíců. „Zahájení se tak pravděpodobně odkládá z roku 2026 na rok 2027,“ řekl Radek Mátl.
Drhne také příprava severní části Pražského okruhu. Podle ŘSD zatím nenastala shoda se všemi městskými částmi a obcemi na vedení trasy. „Dá se očekávat, že jsou městské části a obce, které budou povolení okruhu napadat. Ale jde o jednotky, není to globální odpor, s většinou jsme domluveni,“ řekl Mátl.
Vázne i stavba obchvatů
Komplikace řeší silničáři i u staveb na jižní Moravě. Jde o obchvaty Břeclavi a Znojma. U Břeclavi se v současnosti dokončuje výběr zhotovitele. „Bohužel, jak občanské sdružení Děti Země, tak dvě fyzické a právnické osoby napadly stavební povolení. A bohužel nemáme stavební povolení v právní moci,“ sdělil Mátl. Obává se soudu a zrušení stavebního povolení.
Výstavbu obchvatu Břeclavi by to podle něj oddálilo o několik měsíců, ale může jít i o léta. „Doufám, že to se nestane a na jaře příštího roku začneme stavět. Věřím, že veškeré správní procesy jsou v pořádku a odvolací orgány zvládnou potvrdit povolení záměru do právní moci,“ poznamenal.
Odpadá odvolací proces
Pomoc si slibuje i od novely stavebního zákona. Norma má zjednodušit procesy přípravy staveb, odpadá například odvolací proces. „Pak bude možné proti vydanému povolení stavby podat pouze soudní žalobu, kdy soudy mají své lhůty, které velmi dobře dodržují. To i u staveb, kde odpor je, urychlí samotné povolení a zahájení realizace,“ sdělil Radek Mátl.
Čtěte také: 13 let čekání na dálnici: Česko staví tragicky pomalu, plán vlády je pro stavbaře výsměch
V minulosti blokovala například řadu let výstavbu dálnice D11 farmářka z Královéhradeckého kraje. U D3 se zase řešil spor s bratry, kterým patřilo motocentrum u dálnice v Táboře. Řadu let se zde jezdilo na zhruba 400 metrech v omezení.
