Rychlejší železniční spojení z Prahy do Kladna a především na Letiště Václava Havla se zase o kousek přiblížilo. Správa železnic dnes zveřejnila výsledek výběrového řízení na dodavatele projektové dokumentace tunelu mezi Výstavištěm a Dejvicemi, kterým se stala společnost Metroprojekt Praha. Jde o zakázku v hodnotě 66 765 000 korun.

Zavedením trati do tunelu zmizí především letitá bariéra tvořená železniční trati v oblasti stanice metra Hradčanská. Ta má být v rámci budování moderní dvojkolejné elektrifikované tratě propojena společným vestibulem s novou stanicí Praha-Dejvice. „Na povrchu se zároveň otevře prostor pro zelené propojení Stromovky a Letenských sadů pro pěší a cyklisty,“ upřesnil generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.

Povolovací proces stále beží

O stavební povolení požádala Správa železnic v prosinci loňského roku. Povolovací proces na zahloubení části trati Praha – Letiště Václava Havla – Kladno vedoucí hustě zastavěným územím stále běží. Jeho součástí má být právě i projektová dokumentace včetně digitálního modelu tunelu. Se začátkem stavby se počítá v roce 2028.

Na letišti za 25 minut

Budování trati Praha – Letiště – Kladno je rozděleno na 11 samostatných etap. Prozatím byla dokončena rekonstrukce Negrelliho viaduktu. Od srpna 2025 je v provozu nové nádraží v Bubnech a zastávka na Výstavišti. Vlaky už jezdí také mezi stanicemi Kladno-Ostrovec a Kladno.

Zmodernizovat má v plánu Správa železnic celou trať mezi Prahou a Kladnem. Foto: Správa železnic

Celý projekt zahrnuje zdvojkolejnění trati, výstavbu šesti nových zastávek a rekonstrukci dvanácti stávajících. Trať bude plně elektrifikovaná, zruší se čtrnáct železničních přejezdů, devět pak nahradí podjezdy nebo nadjezdy. Vzniknout má také více než 3000 parkovacích míst na několika P+R parkovištích u vlakových zastávek.

Předpokládané dokončení celého projektu je v roce 2032. Cesta mezi Masarykovým nádražím a Letištěm Václava Havla Praha by měla poté trvat 25 minut. Mezi Masarykovým nádražím a Kladnem pak 30 minut.