České dráhy posílají do prodeje šest lokomotiv Taurus. Každá má hodnotu kolem 55 až 60 milionů korun. Lokomotivy byly vyrobené v letech 2007 až 2011 a mají najeto 2 až 2,5 milionu kilometrů. Stroje, které dokážou jet rychlostí až 230 kilometrů za hodinu, dopravci nesedí do modernizace a unifikace parku elektrických lokomotiv.
Provoz lokomotiv řady 1216 ukončil dopravce během letošního roku a v současné době jsou odstavené v depu a nepoužívají se. Schválené jsou pro provoz v Česku, Rakousku, Německu a Maďarsku. Stroje 1216 902 a 903 mohou jezdit i v Polsku a ve Slovinsku.
Méně početných řad se dopravce zbavuje
Kromě lokomotiv České dráhy nabízejí k prodeji i náhradní díly. Uchazeči mohou podat do 10. listopadu nabídku na odkup jak nabízených lokomotiv a dílů, tak i na kompletní nabízený soubor vozidel a materiálu.
Náměstek generální ředitelky Českých drah Jiří Ješeta letos na jaře označil šestici Taurusů za atypická vozidla. V poslední době se používaly jen v rámci záloh a neměly už plánované výkony. České dráhy se snaží vyřadit starší nebo méně početné řady hnacích vozidel už delší dobu.
Ukončily například provoz elektrických lokomotiv řad 150.2 a 151, jde o legendární lokomotivy přezdívané „banány“ či „dvojky“. Konec provozu řešily už loni, ale osud lokomotiv zůstával tehdy ještě otevřený. To se změnilo letos na jaře.
Lokomotivy byly odstavené z pravidelného provozu na lince R 20 Labe Praha – Děčín na jaře 2025. Následně se podle Českých drah ještě příležitostně objevovaly jako záložní lokomotivy na tratích do Děčína a do Hradce Králové.
Příliš drahé ETCS
Od modernizace a dualizace, tedy přestavby na dvousystémovou lokomotivu pro trakční soustavy 3 kV DC a 25 kV 50 Hz AC, které se používají v Česku, dráhy ustupily. Součástí modernizace by bylo příliš nákladné dosazení vlakového zabezpečovače ETCS.
Skončila také většina lokomotiv řad 242 a 371, tedy „plecháčů“ a „bastardů“. U řady 380 se plánuje ukončení provozu na konci současného jízdního řádu v polovině prosince.
České dráhy v rámci modernizace vozového parku letos v srpnu převzaly poslední z celkem 50 nových vysokorychlostních lokomotiv Vectron od společnosti Siemens Mobility. Lokomotivy, které jezdí maximální rychlostí až 230 kilometrů v hodině, využívá na mezinárodních linkách, jezdí s nimi ale i na tuzemských dálkových tratích.
