Aliance zastupující hlavní automobilky ve Spojených státech vyzvala zákonodárce, aby schválili trvalý zákaz čínských automobilů. Jako důvod uvádí riziko špehování a nekalou konkurenci pro domácí výrobce. Skupina reprezentuje téměř všechny velké automobilky působící v USA. Podobně už dříve varovaly i úřady v Česku.
„Je třeba chránit americký trh před přílivem čínského importu, se kterým je spojeno riziko špehování a který znevýhodňuje stávající výrobce, kteří po celé generace investovali do amerických komunit,“ uvedl šéf aliance John Bozzella.
Podle aliance by zákonodárci měli zákaz schválit, jakmile se příští týden sejdou po kongresových volbách. Aliance pro automobilové inovace zastupuje téměř všechny velké automobilky působící ve Spojených státech, včetně firem General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda a Stellantis.
Čínští výrobci automobilů v uplynulých letech výrazně posílili své pozice na domácím trhu na úkor zahraničních konkurentů. V poslední době navíc začínají výrazněji pronikat také na zahraniční trhy, včetně Evropy. To působí problémy evropským výrobcům, například německému koncernu Volkswagen, jehož součástí je rovněž Škoda Auto.
Obavy o národní bezpečnost
Podle Bozzelly by měl americký Kongres vzhledem ke zjevným rizikům pro národní bezpečnost a nekalým čínským praktikám zabránit tomu, aby čínské automobilky dělaly ve Spojených státech to, „co jim prochází v Evropě“.
Volkswagen nyní pracuje na rozsáhlé restrukturalizaci aktivit a snižování nákladů, což má zahrnovat i výraznou redukci počtu pracovníků. Koncern plánuje rovněž zmrazení mezd zaměstnanců, které se má podle odborů dotknout také automobilky Škoda Auto.
Obavy má i české ministerstvo obrany
České ministerstvo obrany nedávno přijalo opatření, které mění podmínky vjezdu vybraných vozidel do některých vojenských objektů. Vše souvisí právě s možnou špionáží ze strany čínských výrobců. Nejde přitom o jednoduchý zákaz určité značky. Rozhoduje vlastnická struktura výrobce i místo, kde konkrétní automobil vznikl.
Problém popsal detailně Ekonomický deník na začátku září. Jaká auta tedy za brány vojenských útvarů mohou a jaká ne? Omezující pravidla vycházejí z bezpečnostních rizik moderních připojených vozidel. Mohou disponovat kamerami, mikrofony, lokalizačními systémy a dalšími technologiemi schopnými shromažďovat a přenášet data.
Národní úřad pro kybernetickou a informační bezpečnost (NÚKIB) ve dvou svých výstupech 1 a 2 vyhodnotil riziko zneužití těchto technologií pro zpravodajské a špionážní účely jako velmi pravděpodobné. Vyjádřil ho rozmezím 75 až 85 procent.
Podobně se proto brány klíčových rafinérií v Česku už dříve uzavřely pro automobily vyrobené v Číně. Vedení společnosti ORLEN Unipetrol tak chce eliminovat riziko kybernetické špionáže přímo v srdci české energetické infrastruktury.
Nejde o zákaz jedné značky
Opatření českého ministerstva obrany ale nesměřuje individuálně proti určité značce ani proti jejím běžným uživatelům. Pro bezpečnostní hodnocení jsou rozhodující především dva faktory. Prvním je vlastnická struktura výrobce vozidla. Sleduje se jurisdikce, které podléhá osoba schopná ve výrobci přímo či nepřímo uplatnit rozhodující vliv. Druhým faktorem je místo výroby konkrétního automobilu, rozvádí přijatá opatření Spojovací vojsko.
Nejde ani o plošné opatření. Každý vojenský objekt má jiný charakter, jinou úroveň ochrany a vlastní bezpečnostní pravidla. Část z nich má interní povahu. Pokud proto někdo potřebuje vjet konkrétním automobilem do konkrétního vojenského objektu, musí si možnost vjezdu ověřit u příslušného vojenského útvaru nebo správce objektu.
Volvo se slevou, ale s omezením vjezdu
Dostáváme se tak i k případu, který už dříve vyvolal debatu. Vojáci a zaměstnanci resortu obrany mohou využívat zaměstnanecké nabídky soukromých společností. Jednou z nich je také zvýhodněný nákup vozů Volvo, u něhož byla uváděna sleva až 39 procent. Některá vozidla této značky ale současně podléhají bezpečnostním omezením při vjezdu do vybraných vojenských objektů.
Ministerstvo obrany ale zdůraznilo, že zaměstnanecký benefit není bezpečnostní certifikace automobilu. Jde o obchodní nabídku soukromé společnosti, kterou mohou vojáci a zaměstnanci resortu využít.
„Nejde však o nabídku ministerstva obrany ani o program, který by resort inicioval nebo poskytoval,“ uvedlo Spojovací vojsko. Podobné zaměstnanecké slevové programy jsou podle armády dostupné také u dalších automobilových značek. Zařazení určitého vozu do zaměstnanecké nabídky tak samo o sobě neříká nic o tom, zda smí vjet do chráněného vojenského prostoru.
