Státní podnik LOM Praha rozšiřuje své působení v českém vojenském i civilním letectví. Od listopadu převezme servis a technickou podporu simulátoru bojového vrtulníku AH-1Z Viper. Zároveň se připravuje na převzetí Letiště Karlovy Vary, kde stát plánuje rozsáhlou modernizaci. Jaké úkoly podnik získá a co se má na západě Čech změnit?
Státní podnik LOM Praha od listopadu převezme servis, údržbu a provozní podporu simulátoru bitevního vrtulníku AH-1Z Viper, který používá česká armáda. Smlouvu s americkou společností Bell Textron podepsal na mezinárodním veletrhu Future Forces Forum v Praze. O uzavření dohody informoval LOM Praha prostřednictvím tiskové zprávy.
Přímá technická podpora výrobce
Americký výrobce dodává české armádě samotné vrtulníky AH-1Z Viper. Nová smlouva se však týká výcvikového zařízení, nikoli přímo servisu těchto strojů. LOM Praha už nyní na 22. základně vrtulníkového letectva Sedlec zajišťuje provoz budovy simulačního centra, v němž se simulátor AH-1Z Flight Training Device (FTD) nachází.
Nově státní podnik převezme také pravidelnou údržbu simulátoru, diagnostiku závad a školení personálu. Součástí dohody bude rovněž přímá technická podpora výrobce.
„Smlouva zároveň zajišťuje přímou technickou podporu výrobce a představuje další krok v budování dlouhodobé domácí schopnosti podpory vrtulníkového systému H-1,“ uvádí tisková zpráva LOM Praha.
Pro státní podnik tak dohoda představuje další úkol v oblasti podpory vrtulníkové techniky. Vedle samotného provozu simulačního centra získá odpovědnost za další činnosti, které souvisejí s udržováním výcvikového zařízení v provozu.
Viper není jediným vrtulníkem, který má LOM Praha v hledáčku
Americká společnost Bell Textron nevyrábí pouze bojové vrtulníky AH-1Z Viper. Její produkci tvoří také víceúčelové vrtulníky UH-1Y Venom, které rovněž používá česká armáda.
LOM Praha ve svém dalším směřování počítá se simulačním výcvikem i s opravami vrtulníků UH-1Y Venom a AH-1Z Viper. Právě tyto činnosti označuje za oblast, v níž vidí budoucnost svého působení.
Nová smlouva s firmou Bell se zaměřuje na simulátor AH-1Z. V širším pohledu ale zapadá do snahy státního podniku rozvíjet domácí schopnosti podpory vrtulníkového systému H-1. Podnik tak vedle dosavadních činností posiluje také své zapojení do zajišťování výcvikové techniky.
Od oprav vrtulníků po výcvik pilotů
LOM Praha se tradičně soustředí především na generální opravy vrtulníků řady Mi-8/17 a jejich souprav. Kromě toho opravuje pístové motory a zajišťuje letecký výcvik pilotů v Centru leteckého výcviku v Pardubicích.
Do skupiny patří také dceřiná společnost VR Group. Ta se zaměřuje na výrobu simulátorů a simulačních technologií určených pro letouny, vrtulníky i pozemní síly.
Působení LOM Praha tak zahrnuje několik oblastí letectví: od oprav a údržby techniky přes výcvik pilotů až po provoz a podporu simulačních zařízení. Smlouva s Bell Textron rozšiřuje jeho odpovědnost právě v posledně jmenované oblasti.
Historie podniku sahá až do roku 1915
Kořeny LOM Praha sahají do roku 1915. Tehdy v leteckém oddělení firmy Breitfeld–Daněk vyrobili první letecký motor. Společnost se později začlenila do Českomoravských strojíren, které se v roce 1927 sloučily s koncernem ČKD.
V roce 1989 se Letecké opravny Malešice staly státním podnikem zřízeným ministerstvem obrany. Podle údajů ministerstva dnes LOM Praha zaměstnává přibližně 1000 pracovníků.
LOM Praha má převzít také Letiště Karlovy Vary
Vedle nové smlouvy s americkým výrobcem vrtulníků se LOM Praha připravuje na další významnou změnu. Od 1. ledna 2027 má převzít roli provozovatele Letiště Karlovy Vary, které by se mělo stát státním majetkem.
O plánovaném převodu informovali zástupci Karlovarského kraje a ministerstva obrany. Příslušnou smlouvu podepsali hejtman Karlovarského kraje Petr Kubis (ANO) a zástupci ministerstva obrany. Převod však ještě musí potvrdit ministerstvo financí a vláda.
Podle ředitele LOM Praha Jiřího Protivy má letiště i po změně provozovatele zachovat status mezinárodního civilního letiště. Civilní dopravní lety tedy mají pokračovat a zároveň se má otevřít prostor pro využití letiště českou armádou.
„Státní podnik LOM Praha převezme letiště jako provozovatel k 1. lednu 2027. Nadále bude mít status mezinárodního civilního letiště, to znamená, budou tam zachovány civilní dopravní lety, ale zároveň ho bude moci využívat i armáda České republiky. Armáda České republiky nyní definuje své požadavky a ty by měly spočívat zejména ve výcviku pilotů k přepravě osob a samozřejmě je potřeba zmínit, že do budoucna tady bude i letecká záchranná služba,“ řekl Protiva.
Plánované využití letiště tak počítá s kombinací civilního provozu, vojenského výcviku a budoucího provozu letecké záchranné služby. Konkrétní požadavky armády na využívání areálu se nyní definují.
Modernizace má stát přibližně dvě miliardy korun
Jedním z hlavních závazků spojených s převodem letiště je jeho modernizace. Hejtman Petr Kubis připomněl, že má stát převzít financování modernizace letištní dráhy, jejíž náklady se odhadují přibližně na dvě miliardy korun.
Převodem se má Karlovarskému kraji ulevit také od financování samotného provozu letiště. To se dostalo do ztráty po začátku konfliktu na Ukrajině a následném úbytku spojů i cestujících z Ruska.
Hodnotu letiště stanovily znalecké posudky na 1,361 miliardy korun. Tato částka se týká ocenění letiště, zatímco přibližně dvě miliardy korun představují předpokládané náklady na modernizaci letištní dráhy. Jde tedy o dvě odlišné částky, které vyjadřují rozdílné položky.
Podle uzavřené smlouvy stát slibuje modernizaci letiště, zachování civilního provozu i zajištění provozu letecké záchranné služby. Převod ovšem ještě čeká na potvrzení ze strany ministerstva financí a vlády.
Letiště má sloužit také armádě a případně jednotkám NATO
Vojenské využití karlovarského letiště nemusí zůstat omezené pouze na výcvik českých pilotů. Podle dostupných podkladů by ho mohla využívat také vojska NATO, která se účastní vojenských cvičení v nedalekém výcvikovém prostoru Hradiště.
Hejtman Kubis v návratu armády do regionu vidí rovněž příležitost pro rozvoj moderních technologií. Jako příklady uvedl bezpilotní drony a autonomní dopravu.
V Česku už nyní funguje několik vojenských letišť. Patří mezi ně Čáslav, Kbely, Náměšť a Pardubice. Armáda ČR provozuje také letiště v Plzni-Líních.
Příkladem pro zamýšlené soužití vojenského a civilního provozu jsou podle Karlovarského kraje Pardubice. Ačkoli tamní letiště slouží armádě, zároveň na něm funguje i civilní provoz. Právě takové uspořádání má zůstat zachováno také v Karlových Varech.
Převod letiště má podpořit i stávající zaměstnance
LOM Praha má převzít všechny dosavadní zaměstnance krajské společnosti Letiště Karlovy Vary. Jiří Protiva považuje jejich zájem přejít pod nového provozovatele za velkou výhodu.
Podle něj mezi zaměstnanci působí řada odborníků, které je na trhu práce obtížné získat. Zachování jejich zkušeností tak může být pro budoucí provoz letiště důležité.
Převod se tedy netýká pouze samotného letištního areálu a jeho modernizace. Počítá také s pokračováním pracovního zázemí, které se podílí na jeho současném fungování.
Kraj si pro případ nesplnění závazků vyjednal sankce
Karlovarský kraj si ve smlouvách vyhradil možnost požadovat sankce, pokud stát některý ze sjednaných závazků nedodrží.
Výraznou pojistkou je termín modernizace letiště. Pokud stát jako nabyvatel nedokončí modernizaci Letiště Karlovy Vary do 31. prosince 2031, může kraj po ministerstvu obrany požadovat smluvní pokutu ve výši 0,025 procenta z předpokládaných investičních nákladů za každý započatý den prodlení.
Podle poskytnutých údajů tato sankce odpovídá půl milionu korun denně. Smlouva umožňuje vymáhat sankcemi také součinnost při zavádění a provozování civilních letů.
Kraj si tak ponechává možnost postihnout nedodržení dohodnutých podmínek. Stát má na jedné straně převzít náklady na modernizaci a provozní odpovědnost, na straně druhé musí splnit závazky, k nimž se ve smlouvách zavázal.
Plánované převzetí letiště tak přináší několik změn najednou: změnu provozovatele, přechod letiště pod stát, modernizaci infrastruktury a možnost širšího využití armádou. Současně má zůstat zachován civilní provoz a do budoucna se počítá také s leteckou záchrannou službou.
