Německo a Francie dospěly ke společné dohodě o návrhu, který má zajistit budoucnost evropského automobilového průmyslu. Cílem je sice do roku 2035 snížit emise CO₂ a urychlit vývoj i výrobu nové generace elektromobilů, plán ale zároveň přináší zásadní ústupky. Oznámení obou vlád citují světové tiskové agentury.
Společný plán vytyčuje novou unijní cestu k dekarbonizaci. Staví na větší regulační flexibilitě a zavádí pobídky pro investice, výzkum, domácí produkci i odolnější dodavatelské řetězce.
Cíl: silný a udržitelný průmysl v Evropě
„Jsme povinni zajistit našim zaměstnancům, našemu průmyslu i našim občanům, aby Evropa zaujala vedoucí roli v rámci globální transformace automobilového odvětví. Náš cíl je jasný: konkurenceschopný, inovativní a dekarbonizovaný evropský automobilový průmysl, který vyrábí v Evropě a vytváří pracovní místa budoucnosti,“ uvedly vlády dvou nejsilnějších ekonomik EU.
Spolkový kancléř Friedrich Merz krok na síti X označil za klíčový impuls pro průmyslové investice a dobrý den „pro řidičky a řidiče i pro pracovní místa v Německu, Francii a Evropě.“
Francouzský prezident Emmanuel Macron na téže platformě doplnil: „Evropa musí být kontinentem, který inovuje, investuje a vyrábí. A to vše při ochraně klimatu a zajišťování našich pracovních míst; v tom spočívá jádro našeho závazku.“
Zklamání pro ekology: Ústup od stoprocentní elektromobility
Dohoda potvrzuje, že evropské velmoci upustily od původního plánu přejít po roce 2035 výhradně na elektromobily, což vyvolalo značné zklamání u ekologických organizací. Podle zjištění agentury AFP musela Paříž v zájmu kompromisu kývnout na další úlevy pro vozidla se spalovacími motory. Berlín na nich striktně trval, aby ochránil své stěžejní odvětví.
Tvrdší podmínky pro veřejné peníze
Německo výměnou za to podpořilo přísnější definici takzvané evropské preference. Podniky čerpající veřejnou podporu tak budou muset využívat komponenty vyrobené přímo v Evropě nebo v předem vymezených partnerských zemích. Berlín sice dlouho prosazoval volnější model „vyrobeno s Evropou“, nakonec však ustoupil přísnějším požadavkům Paříže.
Francie a Německo, dva klíčoví hráči unijního automotive trhu, se v pohledu na další směřování dlouho neshodovali. Nově uzavřený kompromis nyní otevírá cestu k tomu, aby se v Bruselu pohnula jednání o uceleném legislativním balíčku pro automobilový sektor i o pravidlech evropské preference.
