Skupina CSG miliardáře Michala Strnada chce rozšířit působení Tatry ve Spojených státech. Na veletrhu AUSA ve Washingtonu představila dva těžké nákladní vozy pro armádu a oznámila plán zahájit jejich výrobu a montáž v USA začátkem příštího roku.
Česká průmyslově-zbrojní skupina CSG představila na washingtonském veletrhu AUSA dva nákladní vozy Tatra Force 8×8. Zároveň oznámila plán rozšířit výrobu ve Spojených státech. Výrobu a montáž vozidel chce zahájit na začátku roku 2027.
CSG počítá s přenosem technologie a duševního vlastnictví značky Tatra do USA. Chce také spolupracovat s americkými výrobci nákladních vozidel a dalšími dodavateli. Postupně hodlá zvyšovat podíl místních komponentů.
Vozy pro americký trh využívají motory Cummins a automatické převodovky Allison. Skupina tím reaguje na potřeby zákazníků v USA a na možnosti spolupráce s tamním průmyslem.
„Americký trh je pro nás klíčový,“ uvedl David Jacobs, prezident CSG Defense North America. Jason Monahan, prezident CSG Land Systems North America, potvrdil, že skupina investuje do americké výroby a montáže.
CSG cílí na americkou armádu, další zákazníky z oblasti obrany i komerční odběratele. Tatra podle skupiny může nabídnout řešení také pro program Common Tactical Truck americké armády. Zda v tomto programu získá zakázku, ale zatím oznámené informace nepotvrzují.
Tatra Force 8×8 přepraví tanky i těžkou techniku
Prvním představeným vozem je těžký tahač Tatra Force 8×8. Je určený k přepravě tanků, obrněných vozidel a další těžké techniky na návěsu. Celá souprava může vážit až 110 tun. Samotný náklad může dosáhnout přibližně 70 tun.
O pohon se stará motor Cummins X15 o objemu 14,9 litru a výkonu až 447 kW. Sílu na kola přenáší sedmistupňová automatická převodovka Allison. Vůz má také centrální systém huštění pneumatik, který umožňuje upravit tlak podle podmínek v terénu.
Zákazníci si mohou vybrat různé varianty kabiny. Nabídka zahrnuje pancéřované i nepancéřované provedení se dvěma nebo čtyřmi dveřmi. Konstrukce počítá s náročným provozem. Tatra uvádí schopnost zvládat obtížný terén i prostředí s vysokou vlhkostí, prachem a výraznými teplotními výkyvy.
Druhý vůz zvládne přepravu kontejnerů
Druhým exponátem na AUSA byl Tatra Force 8×8 Hooklift. Tento vůz využívá hákové zařízení pro nakládání a přepravu kontejnerů nebo výměnných plošin. Užitečná hmotnost dosahuje až 16,5 tuny. Nejvyšší celková hmotnost vozidla činí 40 tun a maximální rychlost dosahuje 90 km/h.
Výrobce uvádí také schopnost překonat stoupání se sklonem 60 procent a projet vodním brodem hlubokým až 1,2 metru bez přípravy. Vůz má pracovat při teplotách od minus 32 do plus 49 stupňů Celsia.
Pohon zajišťují všechny čtyři nápravy. První dvě jsou řiditelné. Také tento model používá centrální systém huštění pneumatik.
Čím se podvozky Tatry liší?
Pro vozidla Tatra je typická centrální nosná roura a nezávisle zavěšené výkyvné polonápravy. Toto konstrukční řešení tvoří základ podvozku a umožňuje výrobci přizpůsobovat vozidla různým úkolům.
Rodina Force nabízí několik konfigurací náprav, pohonů, převodovek i kabin. Podvozky mohou sloužit také jako základ pro speciální nástavby a těžké zbraňové systémy. Některé varianty využívají vzduchové odpružení.
CSG chce tyto možnosti využít i při vstupu na americký trh. Vedle samotných vozidel počítá s místní výrobou a spoluprací s americkými průmyslovými partnery.
Americká armáda zatím nerozhodla o zakázce
Program Common Tactical Truck představuje jednu z možností, jak by Tatra mohla na americkém trhu uspět. CSG o něj projevuje zájem, dosud však neoznámila, že by americká armáda její vozidlo vybrala nebo jí zadala zakázku.
Účast na veletrhu AUSA je součástí širšího úsilí skupiny o rozvoj aktivit v Severní Americe. CSG sídlí v Praze a sdružuje více než sto společností. Na veletrhu se vedle Tatry prezentovaly také MSM North America, CSE USA, Firecrest Aerospace a The Kinetic Group.
Patriot II spojuje český podvozek se španělským minometem
Další část nabídky CSG se představila na nedávném polském veletrhu MSPO v Kielcích. Mezi exponáty patřil Patriot II společnosti Excalibur Army. Upravená podoba vozidla vychází z konstrukce, kterou polská armáda využívá u vozidel Waran pro své raketové a dělostřelecké jednotky.
Patriot II může nést minometný systém Alakran od španělského výrobce. Systém je dostupný v rážích 81 a 120 milimetrů. Menší varianta má dostřel 6,5 až 7,2 kilometru. U 120milimetrového provedení činí dostřel se standardním vysoce výbušným střelivem přibližně 8,5 kilometru. S municí s pomocným raketovým pohonem může teoreticky překročit 12 kilometrů.
Obsluhu tvoří dva vojáci. Vozidlo veze až 40 minometných nábojů ráže 81 milimetrů, případně 72 nábojů ráže 120 milimetrů. Systém dokáže vystřelit čtyři až pět ran za méně než dvě minuty a dosahuje kadence až 12 ran za minutu.
Alakran lze propojit se systémem řízení boje díky otevřené softwarové architektuře. Do palebné pohotovosti se dostane přibližně za 30 sekund. Přesun po dokončení palby zabere zhruba 15 sekund.
Základ tvoří podvozek Tatra T-815-7. Zákazníci mohou zvolit vzduchem chlazený motor Tatra T3C-928-90 o objemu 12,7 litru a výkonu 410 koní, nebo kapalinou chlazený Cummins ISLe 9 s výkonem 370 koní. Obě varianty mohou využívat šestistupňovou automatickou převodovku Allison 4500SP.
Podle provedení váží vozidlo 13 až 18 tun. Maximální rychlost dosahuje 110 km/h a dojezd přesahuje 600 kilometrů. Základní ochrana odpovídá úrovni 2 podle balistické normy STANAG 4569A a úrovním 2a/2b v oblasti ochrany proti minám. Výrobce uvádí možnost jejího zvýšení až na balistickou úroveň 4 a protiminovou úroveň 3a/3b.
Tadeas 4×4 míří na další vojenské úkoly
Na MSPO se představil také vůz Tadeas 4×4 od společnosti Tatra Defence. Pro polský veletrh šlo o výstavní premiéru této verze. Její předchozí šestikolová varianta se objevila už na veletrhu Eurosatory 2026. Polská armáda ji má obdržet pod označením Heron.
Čtyřkolová verze Tadeas dosahuje nejvyšší hmotnosti 21,5 tuny a uveze až šest tun nákladu. Základní hmotnost šestikolové varianty činí 22 tun. S přídavným zatížením může dosáhnout 30 tun.
Výrobce nabízí modulární balistickou ochranu až do úrovně 4 podle normy STANAG 4569A. Podle konfigurace může vozidlo pohánět motor Tatra nebo Caterpillar. Převodovku dodává Allison; šestikolová verze může využít také převodovku ZF Ecolife II nebo automatizovanou převodovku TraXon.
Šestikolová varianta dosahuje rychlosti až 110 km/h. U čtyřkolové verze výrobce uvádí elektronicky omezenou rychlost 100 km/h, některé údaje však zmiňují až 120 km/h. Maximální dojezd činí 700 kilometrů.
Posádku tvoří dva až čtyři lidé a vozidlo může přepravovat až devět dalších vojáků. Výzbroj může tvořit otevřená lafeta nebo dálkově ovládaná zbraňová stanice, například s kanonem ráže 20 až 30 milimetrů.
CSG už dříve oznámila také možnost vývoje osmikolové verze Tadeas. Ta by měla nabídnout rezervu užitečného zatížení až 40 tun. Na MSPO skupina vystavila rovněž třetí generaci Tatra Force 8×8, podrobnosti o ní však představí samostatně.
MSM Group představila širokou nabídku munice
Součástí nabídky skupiny CSG je také munice společnosti MSM Group. Její sortiment zahrnuje dělostřelecké granáty OFd MKM HE, které se používají například v polských samohybných houfnicích Krab.
Nabídka dále zahrnuje munici M107 ráže 155 milimetrů a střelivo ráže 105 milimetrů pro kanony M101. Pro tanky Leopard 1 a Leopard 2 jsou určeny náboje ráže 105 a 120 milimetrů. Skupina dodává také cvičné střelivo, minometné granáty ráží 60, 81 a 120 milimetrů a munici malých a středních ráží.
