Star se vrací, ale nové nákladní vozy budou jiné
Společnost MAN Truck & Bus oznámila návrat značky Star na Mezinárodním veletrhu obranného průmyslu MSPO, který se v polských Kielcích konal od 8. do 11. září 2026. Historické jméno chce využít pro nákladní automobily určené především k vojenské logistice a podpůrným úkolům, nikoli k přímému bojovému nasazení. Vedle armády by tyto vozy mohly najít uplatnění také u dalších uniformovaných složek, záchranářů a hasičů.
Na návrat legendy upozornila řada polských médií. První podobu nové koncepce firma ukázala právě v Kielcích. Představený logistický automobil vychází z modelu MAN TGS s pohonem všech šesti kol. Budoucí vozy pod značkou Star mají využívat podvozkové platformy současných řad MAN TGM a TGS.
MAN tak spojuje známé polské jméno s vlastními současnými technologiemi. Výrobce slibuje moderní bezpečnostní standardy a asistenční systémy pro řidiče. Projekt připravuje společně se společností Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) a počítá také s užší spoluprací s polskými výrobci specializovaných nástaveb, mezi které patří například Szczęśniak Pojazdy Specjalne.
Návrat značky proto neznamená prosté obnovení výroby původních modelů Star. Nové automobily mají vycházet z aktuálních technických platforem MAN a jejich určení se soustředí zejména na potřeby polské armády.
Od Staru 20 k legendárnímu Staru 266
Historie značky začala v roce 1948. Tehdy se představil Star 20, první polský nákladní automobil vlastní konstrukce vyvinutý po druhé světové válce. V sedmdesátých letech se důležitou součástí civilní nákladní dopravy stal Star 200. Nejvýraznější stopu však značka zanechala v polských ozbrojených silách.
Prvním vojenským nákladním automobilem této značky byl Star 66, který debutoval v roce 1958. Později jej zdokonalil model Star 660. Šlo o první polský terénní nákladní automobil s pohonem 6×6. Díky schopnostem v obtížném terénu se stal univerzálním základem pro vojenské speciální nástavby.
Na jeho podvozku vznikaly například pojízdné dílny, radiostanice, polní nemocnice, velitelská pracoviště, pontonové soupravy a ženijní technika. Star tak nesloužil pouze k přepravě nákladu, ale také jako platforma pro celou řadu specializovaných vojenských zařízení.
Za jednu z nejvýznamnějších konstrukcí značky se považuje Star 266, který se začal vyrábět v roce 1973. Tento třínápravový terénní nákladní automobil proslul odolností v náročných podmínkách a schopností překonávat vodní překážky bez zvláštní přípravy.
Po několik desetiletí tvořil důležitou součást logistického zázemí polské armády. Polští vojáci jej používali také na zahraničních misích, mimo jiné v Libanonu, na Balkáně a v Afghánistánu.
Výroba automobilů Star po válce probíhala ve Starachowicích a skončila v roce 2006. MAN, který se stal vlastníkem závodu v roce 1999, uvádí, že v provozu stále zůstává více než 10 tisíc vozidel této značky. Jejich počet podle firmy dokládá, že Star má v polské armádě i po letech významné postavení.
„Star je naše národní bohatství,“ říká zástupce MAN
Za rozhodnutím o návratu značky stojí podle společnosti také potřeba obnovit stárnoucí vozový park polských ozbrojených sil. Rajmund Pezowicz, který v MAN Truck & Bus Polska odpovídá za prodej nákladních vozidel, flotilových a komunálních automobilů, vysvětlil agentuře Newseria, proč se firma rozhodla historické jméno znovu využít. „Star je naše národní bohatství. Stále velmi velké množství těchto vozidel používá polská armáda. Alternativou k nim je dnes Jelcz. My jako výrobce se sídlem v Niepołomicích, kde vyrábíme nákladní automobily, jsme se rozhodli obnovit výrobu vozidel Star právě pro potřeby armády,“ uvedl Pezowicz.
Zástupce firmy také popsal, jak novinku přijali potenciální zákazníci. „Armáda dnes potřebuje stále více vozidel a musí obměňovat ta, která používá ve svém vozovém parku, protože ten už je značně zastaralý. Proto vedení společnosti rozhodlo o opětovném zahájení výroby vozidel Star pro uniformované složky. Tato premiéra se už setkala s velkým ohlasem nejen u těchto složek, ale také u zákazníků, kteří podobná vozidla v minulosti používali v komunálních službách nebo soukromých firmách,“ řekl Pezowicz.
Jeho vyjádření používá označení „obnovení výroby vozidel Star“. Technický popis projektu v podkladech ale zároveň uvádí, že nové vozy budou vycházet ze současných řad MAN TGM a TGS a mají se vyrábět v závodě MAN v Niepołomicích. Nejde tedy o potvrzení obnovení výroby historických modelů ve Starachowicích.
Polská armáda plánuje tisíce nových nákladních vozů
Návrat značky Star přichází v době, kdy Polsko připravuje rozsáhlou obnovu vojenské nákladní dopravy. Polská Agentura pro vyzbrojování uvádí, že v příštích několika letech má ozbrojeným silám dodat více než 2 500 nových vozidel.
V květnu 2026 podepsala agentura se společností Jelcz smlouvy na dodávky nákladních automobilů se střední nosností a vysokou mobilitou i vozidel s velkou nosností a zvýšenou mobilitou. Dodávky podle zveřejněných informací skončí do roku 2032.
Jelcz tak zůstává součástí probíhající obnovy vozového parku, zatímco MAN chce polské armádě nabídnout další možnost prostřednictvím nové řady Star. Pezowicz uvedl, že právě polské ozbrojené síly mají být hlavním odběratelem připravované nabídky.
Návrat značky je zároveň jedním z prvních viditelných výsledků strategického partnerství společností MAN Truck & Bus, Rheinmetall MAN Military Vehicles a polské skupiny WB. Cílem spolupráce je spojit automobilové platformy MAN a RMMV se systémy skupiny WB, které zahrnují velení, komunikaci, průzkum a bezpilotní prostředky.
Výroba v Polsku: 250 nákladních MANů denně
MAN má v Polsku tři výrobní závody. Ve Vrześni vyrábí lehké užitkové automobily TGE, ve Starachowicích elektrické autobusy a v Niepołomicích nákladní automobily. Právě poslední závod má hrát důležitou roli také při výrobě nových vozů pod značkou Star, které budou vycházet z aktuálních řad TGM a TGS.
Firma v polských závodech zaměstnává dohromady přibližně 7 000 lidí. Spolupracuje také s více než 60 polskými výrobci nástaveb a hotové produkty dodává v rámci společných projektů. MAN svou produkci už více než dva roky propaguje jako výrobky „made in Poland“. „Takové produkty už v polské armádě jezdí. Dodali jsme je v loňském roce a nové dodávky se uskuteční letos a příští rok na základě výběrových řízení, která proběhla v nedávné době,“ uvedl Pezowicz.
Výrobní kapacita závodu v Niepołomicích podle něj dosahuje přibližně 300 vozidel denně. V současnosti z výrobní linky každý den sjíždí zhruba 250 nákladních automobilů. To podle zástupce MAN představuje přibližně 70 procent celkové produkce nákladních vozidel společnosti v Evropě.
Pezowicz tvrdí, že taková kapacita umožňuje reagovat i na potřebu polské armády obměnit tisíce nákladních automobilů. „Většina vozidel, která armáda dnes používá, potřebuje výměnu za nové. Ty mají přinést nová řešení, vyšší bezpečnost, šetrnější provoz k životnímu prostředí, splnění nových požadavků a především vyšší provozuschopnost a lepší dostupnost náhradních dílů. Stejně důležité je zajištění servisu, které naše servisní síť poskytuje,“ uvedl.
Firma se chce v první fázi zaměřit především na domácí ozbrojené síly. „Zatím se chceme soustředit na spolupráci s polskou armádou. Vše nasvědčuje tomu, že bude hlavním odběratelem této produktové řady,“ dodal podle polských médií Pezowicz.
