Zrušené lety, finanční problémy a nejasný osud flotily letadel. Další evropská aerolinka zamířila do insolvence. Rumunská společnost AnimaWings oznámila potíže, následuje tak lotyšského národního dopravce airBaltic. Co přispělo k jejich pádu?
Návrh na zahájení insolvenčního řízení podala společnost AnimaWings ve středu 30. září u soudu v Bukurešti. Dopravce, který loni mimo jiné otevřel mezi Prahou a Bukureští pravidelnou linku, chce pomocí insolvenční ochrany stabilizovat finanční situaci při zachování provozu. Aktuálně ale lety odvolává. To je i případ Prahy.
„Nejbližší lety společnosti AnimaWings jsou zrušené, podle informací od dopravce by to tak mělo být zhruba do konce října,“ sdělil mluvčí Letiště Praha Jiří Hannich. Z pražského letiště do Bukurešti nicméně mohou podle mluvčího využít cestující také lety společností Wizz Air a Tarom.
Opakované technické problémy
Podle vyjádření AnimaWings rozhodnutí následuje po období, během kterého se musela firma vypořádat s opakovanými technickými problémy u flotily. Klesala dostupnost letadel a došlo k poklesu provozních, obchodních a finančních aktivit společnosti.
„Tyto výzvy byly umocněny obtížným ekonomickým prostředím, sníženou kupní silou, dlouhodobou politickou nestabilitou a rostoucími náklady souvisejícími s ropou, které i nadále vyvíjejí tlak na provozní náklady v celém globálním leteckém průmyslu,“ sdělila společnost.
V současnosti je podle firmy finanční struktura společnosti dočasně omezena. Ochrana poskytovaná soudní reorganizací podle ní vytváří nezbytný rámec pro restrukturalizaci závazků a zajištění kontinuity její činnosti.
„Je to obtížné, ale nezbytné rozhodnutí k ochraně toho, co jsme v uplynulých letech vybudovali, a především toho, abychom mohli pokračovat,“ uvedl generální ředitel společnosti AnimaWings Marius Pandel.
Stovky míst ruší airBaltic
S rozsáhlými problémy se potýká i lotyšská letecká společnost airBaltic. Začátek října oznámila, že by mohla v rámci restrukturalizačního plánu zrušit až 700 pracovních míst v Rize, Vilniusu a Tallinnu. Firma v Pobaltí zaměstnává kolem 3000 lidí. Dopravce zároveň minulý měsíc požádal ve Spojených státech o soudní ochranu před věřiteli, nadále však pokračuje v provozu.
Většinovým vlastníkem společnosti airBaltic je lotyšská vláda. Desetiprocentní podíl mají v dopravci německé aerolinky Lufthansa.
Insolvence společnosti AnimaWings a reorganizace airBaltic, která se odehrává na základě amerického insolvenčního zákona (Chapter 11), podle experta z Katedry technologie a řízení dopravy na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice Davida Šourka ukazují, že evropské letectví zůstává mimořádně citlivé na kombinaci vysokých nákladů, zadlužení a provozních problémů. „V obou případech sehrály roli nejen finance, ale také technické komplikace s flotilou Airbus A220, růst cen paliv a tlak věřitelů,“ dodal Šourek.
U Airbusů A220 je problém s motory
Šourek pokračoval, že u letadel Airbus A220 jsou problematické především motory Pratt & Whitney, kvůli nimž musely být desítky až stovky strojů dlouhodobě odstaveny.
„Aerolinkám pak chyběla kapacita a příjmy, což u finančně slabších dopravců přispělo k vážným ekonomickým problémům. Zároveň je důležité dodat, že Chapter 11 u airBaltic neznamená okamžitý konec provozu, ale spíše pokus o restrukturalizaci firmy pod soudní ochranou,“ dodal s tím, že podobné riziko hrozí především menším a středně velkým dopravcům, kteří nemají silné finanční zázemí, operují s úzkou marží a současně čelí vysokým splátkám za letadla.
Čtěte také: Nebe nad Evropou prořídne. Další aerolinka oznámila rušení letů
Nejzranitelnější bývají regionální aerolinky nebo společnosti závislé na jediném trhu či jednom typu letadla. Pokud se objeví technický problém, pokles poptávky nebo skokové zdražení paliva, jejich finanční rezerva se může velmi rychle vyčerpat. „Situace airBaltic ukázala, jak nebezpečná může být kombinace vysokého dluhu a závislosti na jedné flotile,“ míní dopravní expert.
Riskantní expanze
Případ AnimaWings podle Šourka ukazuje, jak riskantní může být rychlá expanze menší aerolinky. Rumunský dopravce vsadil na moderní Airbusy A220, jenže opakované technické problémy vedly k odstavení většiny flotily.
Když firma přišla o kapacitu, začaly se hromadit finanční problémy, dluhy vůči věřitelům i potřeba hledat nové investory. „Insolvenční návrh tak nebyl důsledkem jediné chyby, ale souhrou technologických, provozních a finančních faktorů,“ upozornil expert.
Naopak největší evropské skupiny jako Ryanair, Lufthansa, IAG nebo Air France-KLM jsou díky velikosti, diverzifikaci a lepšímu přístupu ke kapitálu v podstatně bezpečnější pozici, dodal.
Jako ohrožené naopak vnímá menší dopravce ve střední a východní Evropě, případně aerolinky, které se v posledních letech agresivně zadlužily kvůli expanzi. „Současné prostředí s vysokými provozními náklady a nejistým ekonomickým vývojem totiž přeje silným hráčům, a naopak trestá společnosti s napjatou likviditou,“ podotkl.
