Pro rozvoj silniční sítě se počítá v následujícím roce s částkou 87 miliard korun. Mají zamířit na nové úseky dálnic D6, D35, D52 a D55, rozšíření vytížených komunikací i obchvaty měst. Ředitelství silnic a dálnic oznámilo, kam by měly peníze určené na výstavbu silnic směřovat.
Podle plánů ŘSD by měla letos a v příštím roce začít stavba až 154 kilometrů nových dálnic a silnic I. třídy.
Vláda v pondělí schválila rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). V roce 2027 by měl hospodařit s částkou 183,1 miliardy korun. Je to o téměř 14 miliard více než letos. Ředitelství silnic a dálnic z toho získá v úvodu zmíněných 87 miliard korun. V letošním roce je to 81,1 miliardy. Návrh ještě čeká schvalování v Poslanecké sněmovně.
Kapacitní možnosti silnic
Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) už dříve uvedl, že Česko naráží na kapacitní možnosti u silnic i železnic. „Není to jenom o energiích, je to také o dostupné dopravní infrastruktuře. Proto je nevyhnutelné investovat,“ poznamenal. Finance podle něj směřují do prioritních staveb, které přinesou největší užitek lidem i české ekonomice.
Čtěte také: Průzkumy na stavbách neodpovídají realitě. Ministerstvo zjišťuje, kde je problém
Pokud návrh v této podobě projde, mají silničáři v plánu zahájit stavbu 90,8 kilometru nových dálnic. Začít stavět by se v příštích 15 měsících měly dva úseky dálnice D52, dva úseky D6 a části dálnic D7, D48, D55 či D35. „Zahájit chceme například výstavbu dalších úseků dálnice D52 před Novomlýnskými nádržemi a za nimi nebo nového úseku dálnice D55 mezi Napajedly a Babicemi,“ uvedl šéf ŘSD Radek Mátl.
Dva úseky na D52 budou dlouhé dohromady 17,5 kilometru. Jeden povede od Pohořelic k vodní nádrži Nové Mlýny, druhý od nádrže k hranicím. Stavět se mají i dva poslední úseky D6 z Prahy do Karlových Varů. Konkrétně jde o část dlouhou přes 15 kilometrů od Karlových Varů přes Olšová Vrata k Žalmanovu.
Kapacitnější Pražský okruh i D1 u Brna
V roce 2027 by měla začít také stavba posledního úseku D7 na obchvatu Postoloprt. V následujícím týdnu má odstartovat projekt konečného úseku D48 u Bělotína. Před začátkem stavby jsou poslední dva nerozestavěné úseky dálnice D35, která je alternativou k D1. Jde zhruba o 35 kilometrů mezi Svitavami a Mohelnicí. Vznikat budou jako PPP projekt partnerství veřejného a soukromého sektoru.
ŘSD má v plánu rozestavět dva úseky dálnice D55, celkem je to 13 kilometrů. Jde o části Kokory – Přerov a Napajedla – Babice.
Dalších 13 kilometrů dálnic chtějí silničáři zkapacitnit. Rozšíření čeká i Pražský okruh nebo D1 kolem Brna. „Začaly přípravné práce ke zkapacitnění mimoúrovňové křižovatky Třebonice, kde se protíná Pražský okruh s dálnicí D5, hlavní stavební práce se rozjedou příští rok,“ uvedl Mátl. Křižovatka Třebonice patří k nejvytíženějším místům na Pražském okruhu, místem projede podle posledního sčítání dopravy přes 75 000 aut za 24 hodin.
Na Pražském okruhu se počítá také se zkapacitněním téměř tříkilometrového úseku D0 od Satalic k Běchovicím, s rozšířením mostů u Počernického rybníka i zkapacitněním sedmi kilometrů mezi Slivencem a Třebonicemi.
Desítky kilometrů silnic I. třídy
Začít má také stavba 50,3 kilometru nových silnic I. třídy. V plánu je i několik obchvatů. V listopadu začne stavba 6,5 kilometru dlouhého obchvatu Pelhřimova.
„Dále plánujeme například výstavbu západního obchvatu Krnova v Moravskoslezském kraji, obchvaty Bučovic, Znojma a Břeclavi na jižní Moravě, ale i jihozápadní obchvat Pardubic či obchvat Rychnova nad Kněžnou a další. Na Vysočině nás čeká například přestavba úseku silnice I/23 Třebíč – Vladislav,“ řekl mluvčí ŘSD Jan Rýdl.
V současnosti ŘSD realizuje 266,4 kilometru nových dálnic a silnic I. třídy. Z toho 156,8 kilometru dálnic a 109,6 kilometru silnic I. třídy. Ve výběrovém řízení se nachází dalších 84,3 km dálnic a silnic I. třídy.
