Dálnice D1 bude o víkendu mezi Mirošovicemi a Chocerady neprůjezdná. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) chystá v nočních hodinách zátěžovou prověrku mostu Šmejkalka. Na most najede osm plně naložených nákladních vozů, z nichž každý váží 32 tun.
Řidiči budou muset v noci z pátku 21. srpna na sobotu 22. srpna a ze soboty 22. srpna na neděli 23. srpna využít objízdnou trasu. Povede po silnici I/3 do Benešova a dále po silnici II/110 přes Soběhrdy a Kozmice zpět na dálnici D1 u exitu 34 (Ostředek). Vhodná je jak pro osobní automobily, tak kamiony.
Doprava nad 12 tun má objízdnou trasu delší. Z Mirošovic mohou vozy využít silnici I/3 přes Olbramovice, Votice a Miličín, následně pojedou po dálnici D3 k Táboru a dále po silnici I/19 směrem na Pelhřimov a Humpolec. Na D1 se vrátí u exitu 90 Humpolec. Stejná trasa bude sloužit také pro opačný směr.
Před vrácením provozu
Omezení budou platit po oba večery od 20 hodin do 8 hodin ráno. Zátěžová zkouška je podle silničářů důležitým krokem před převedením provozu na nově zrekonstruovanou část mostu. ŘSD plánuje most zprovoznit v roce 2027. Rekonstrukce vyjde na 965 milionů korun bez DPH.
Pro noční termíny zátěžové zkoušky se silničáři rozhodli kvůli minimalizaci dopadů na hustý denní provoz na D1.
„Noční teploty jsou stabilnější, což nám umožňuje eliminovat vliv tepelné roztažnosti materiálů. Potřebujeme, aby beton byl v klidu, bez teplotních výkyvů a vibrací z běžného provozu. Jen tak můžeme získat naprosto přesná data,“ uvedl mluvčí ŘSD Jan Rýdl. Most musí v jeden okamžik zvládnout statickou zátěž 256 tun na jedné polovině konstrukce.
Podle teoretických modelů
Cílem prověrky je podle ŘSD důkladně ověřit, zda se konstrukce chová přesně podle teoretických modelů. „Pomocí přístrojů měříme, o kolik milimetrů se most pod zatížením prohne. Současně monitorujeme teplotu, abychom byli schopni odlišit průhyb daný zatížením od změn vyvolaných teplotou,“ popsal vedoucí projektu za společnost Strabag stavby Jan Gramblička.
Pokud zkouška dopadne podle očekávání, ŘSD v noci z 5. na 6. září převede provoz na hotovou část Šmejkalky ve směru do Prahy. Následně začne přestavba poloviny mostu směrem do Brna.
Šmejkalka je nejstarší dálniční most v České republice. Most zároveň nebyl zahrnutý do původní modernizace dálnice D1. Ředitelství silnic a dálnic vypsalo zakázku zvlášť a projekt se staví metodou Design & Build. Za modernizací stojí společnost Strabag spolu s firmou Pragoprojekt. Projekt odstartoval v roce 2023 a kompletní modernizace by měla skončit v červenci 2027.
