Ruská ropa je v Asii dražší než kdy dříve a západní cenové stropy ztrácejí vliv. Válka na Blízkém východě vyhnala poptávku po ruské komoditě do rekordních výšin. Na druhou stranu ukrajinské drony ničící ruské rafinerie vyvolaly v zemi palivovou krizí. Stát, který zásobuje svět ropou, musel zavést příděly na benzin.
Řidička v okolí Moskvy stojí před čerpací stanicí ve frontě na benzin, který tam v době, kdy dorazí ke stojanu, už nemusí být. Ruské úřady na mnoha místech omezují čerpání pohonných hmot na 30 litrů na auto. Na okupovaném Krymském poloostrově zase krátkodobě cena za litr paliva dosáhla ekvivalentu tří dolarů (63 korun).
Na druhou stranu tisíce kilometrů od ní pluje tanker s ropou z její země směrem k čínskému pobřeží. A cena černého zlata je vyšší než kdy dříve.
Sibiřská ropa je dražší než Brent
O ruskou ropu je na čínském a indickém trhu mimořádný zájem. Obchodníci platí za ruskou ropu ESPO Blend, naloženou pro říjnové dodávky do Číny, až o dolar za barel více než za srovnatelnou severomořskou ropu Brent. Je to poprvé od června, kdy je východosibiřská ropa ESPO (Eastern Siberia–Pacific Ocean) dražší než Brent.
Indie, další významný odběratel ruské ropy, se dokonce potýká s problémy, aby si vůbec říjnové dodávky ruské komodity zajistil. Asijští kupci se totiž obávají narušení obchodních tras v okolí Íránu.
Hormuzský průliv mění energetickou mapu
Ropa Brent s dodávkou v říjnu se v Londýně obchoduje za více než 90 dolarů za barel. Ještě před pár měsíci se východosibiřská ropa prodávala o deset dolarů za barel levněji než Brent. Je to způsobeno tím, že naděje na diplomatické urovnání konfliktu mezi Washingtonem a Teheránem se rozplynuly. Příměří dohodnuté 17. června se fakticky zhroutilo.
Írán varoval, že zaútočí, aby prolomil americkou námořní blokádu, pokud Washington dohodu nedodrží. Hormuzským průlivem, jedním z nejrušnějších námořních uzlů na světě, před válkou proplouvaly tankery v průměru s 18 miliony barelů ropy denně. V srpnu se průměr blížil dvěma milionům barelů, což je pokles o téměř 90 procent.
Také trasa u saúdskoarabského pobřeží Rudého moře je nyní pod tlakem poté, co jemenské hnutí Hútíů zablokovalo saúdskoarabský vývoz ropy přes úžinu Báb-al-Mandab dále na jih.
Drahota u stojanů
Narušení dopravních tras s ropou pociťují běžní řidiči nejen v Rusku. Ve Spojených státech se průměrná cena benzinu za poslední rok zvýšila o 29 procent. Rafinerie se po celém světě potýkají s problémy.
Jejich celosvětová produkce v červenci klesla ve srovnání s předchozím rokem o pět milionů barelů denně. Přepravní sazby pro tankery přepravující černé zlato z Blízkého východu do Číny se od začátku roku zvýšily téměř desetinásobně.
Mohlo by vás zajímat
Cenový strop ztrácí vliv
Brusel se snažil zabránit Moskvě v tom, aby z prodeje ropy výrazněji finančně profitovala. Cenový strop EU pro ruskou ropu, který se automaticky reviduje každých šest měsíců, byl 23. července zmrazen na 44,10 dolaru za barel.
„Není jasné, jak dlouho bude krize na Blízkém východě trvat, ani kolik íránské ropy se vyveze, takže ruské dodávky jsou nejspolehlivější,“ vysvětlil agentuře Reuters jeden z obchodníků, proč je o ruskou ropu na asijských trzích takový zájem. Čína navíc není součástí koalice států G7 pro cenový strop.
Běžní Rusové ale z tohoto vývoje na světových trzích nemají žádné výhody. Útoky ukrajinských dronů na rafinerie, což důsledek ruské války na Ukrajině, způsobily tento měsíc nedostatek pohonných hmot v nejméně deseti ruských regionech. Rusko muselo dokonce poprvé ve své historii začít nakupovat ropné produkty v Indii.
