České dráhy v letošním roce přestaly do pravidelného provozu nasazovat vozy známé jako „Béčka“. Typické pro ně byly původně koženkové sedačky. A specifická vůně. Vlaky státní dopravce nasazuje už jen jako mimořádné posily nebo pro neplánované náhrady.
Z původně 3500 vyrobených vozů typu UIC-Y/B 70 v různých provedeních zůstává v provozním stavu méně než 150 vozů. Z nejrozšířenějšího typu B249 jde podle Českých drah o zhruba 40 vozů.
„Vozy přezdívané béčka byly po desítky let symbolem cestování vlakem a pro mnoho lidí představují první železniční vzpomínky. Dnes už ale jejich místo přebírají moderní klimatizované vozy a jednotky,“ uvedl na sociální síti LinkedIn šéf Českých drah Michal Krapinec. Jedna významná kapitola české železnice se tak podle něj uzavírá.
Dopravce odstavuje staré vozy postupně
Podle člena představenstva a náměstka pro osobní dopravu Českých drah Jiřího Ješety se dopravce v letošním roce přiblížil k vyřazení vozů. „Druhá etapa jejich vyřazení bude znamenat jejich úplné odstavení z provozu, tedy i z role záložních a výpomocných vozů,“ dodal.
V provozu jsou podle Českých drah plánované přibližně tři desítky starších rychlíkových vozů, které umožňují přepravu jízdních kol a menší počet vozů 1. nebo 1. a 2. třídy, které dopravce využívá v regionální dopravě na spěšných vlacích.
„Také v regionální dopravě pokračujeme v odstavování a v rušení starších vozů, které spadají do generace ‚koženek‘ a mladších nepopulárních vozů přezdívaných ‚honecker‘. Tam jsme drtivou většinu klasických vozů nahradili jednotkami RegioPanter,“ upřesnil Ještěta.
Ze skoro 400 osobních vozů typu Bdt vyrobených pro ČSD ve Studénce zbývá podle něj u Českých drah přibližně 30 kusů a z 320 ‚honeckerů‘ zhruba 120. „Ale i ty dnes posíláme postupně do šrotu. Loni jich tam odešlo více než dvacet,“ popsal Ješeta.
