Ještě před několika lety patřily bezosádkové pozemní stroje (UGV) spíše mezi technologické experimenty. Na letošním obranném veletrhu Eurosatory 2026 ve Francii však zaujaly mimořádně viditelné místo. Výrobci představili desítky různých systémů a řada odborníků spojuje rostoucí zájem o tuto techniku se zkušenostmi z války na Ukrajině.
Právě ukrajinské firmy přivezly do Paříže několik strojů, které už prošly bojovým nasazením, a ukázaly, jakou roli mohou podobné platformy sehrát na moderním bojišti.
Veletrh zaplnily desítky bezosádkových pozemních vozidel
Na veletrhu Eurosatory 2026 se představilo nejméně 50 výrobců bezosádkových pozemních vozidel (UGV) a návštěvníci si mohli prohlédnout více než deset různých systémů rozmanitých velikostí.
Mnoho vystavených platforem pocházelo od evropských a amerických výrobců. Odborníci však upozorňovali, že zemí, která dnes stojí v čele rozvoje těchto technologií, je bezpochyby Ukrajina.
Právě tato válkou zasažená země zaznamenala na největším francouzském obranném veletrhu svou dosud největší účast. Do akce se zapojilo více než 40 ukrajinských výrobců a několik z nich veřejně představilo svoje bojové roboty vůbec poprvé.
Ukrajina ukázala roboty prověřené bojem
Jedním z hlavních exponátů státního zbrojního podniku Ukroboronprom se stal systém Ravlyk UMP-3. Vozidlo nese protitankové řízené střely ukrajinské výroby a podle propagačních materiálů slouží u jednotek na frontě již téměř dva roky.
Platforma dokáže převážet náklad o hmotnosti až 200 kilogramů. Podle zástupců ukrajinského průmyslu představují podobné stroje důležitý nástroj zejména pro armádu, která potřebuje šetřit lidské zdroje. Pozemní robot může přepravovat výrazně větší množství vybavení, než by jinak muselo nést několik vojáků. Ti se díky tomu nemusí vystavovat přímé palbě a mohou plnit jiné úkoly.
Právě tato zkušenost z bojiště patří mezi hlavní důvody, proč bezosádková pozemní vozidla vzbuzují stále větší pozornost armád i výrobců.
Mohlo by vás zajímat
Italský stroj míří na nové bojiště
Mezi novinkami se objevil také systém CL2X od italské společnosti IDV, dříve známé jako Iveco Defense Vehicles. Firmu letos v březnu převzala společnost Leonardo.
CL2X patřil k největším bezosádkovým pozemním vozidlům vystaveným na veletrhu. Vývoj platformy stále pokračuje, výrobce ji však již osadil bezosádkovou středněrážovou věží Hitfist 30 od společnosti Leonardo.
Věž používá munici ráže 30 milimetrů s funkcí vzdušného výbuchu. Podle výrobce dokáže vést palbu rychlostí přesahující 150 ran za minutu proti širokému spektru vzdušných cílů včetně dronů a vrtulníků.
Společnost zatím nezískala prvního zákazníka, ale aktivně zkoumá možnosti spolupráce osádkových a bezosádkových systémů.
Nové stroje počítají i s výpadkem GPS
Premiéru si odbyla také britská společnost VisionWave se svým vozidlem Varan UGV. Výrobce platformu navrhl speciálně pro prostředí bez dostupného signálu GPS a pro situace, kdy protivník používá rušení.
Systém spoléhá na pasivní způsob navigace. K orientaci využívá kamery, termovizi a trojrozměrné zobrazování. Podle společnosti tak nevysílá žádný zjistitelný signál.
Výrobce upozornil, že jakékoli elektromagnetické vysílání může představovat signaturu, podle níž protivník odhalí cíl. Právě proto se firma soustředila na řešení, které dokáže fungovat bez aktivního vysílání.
Do segmentu vstupují i velké zbrojní firmy
Rostoucí význam bezosádkových pozemních systémů přitahuje také tradiční obranné společnosti.
AM General přivezla na veletrh vlastní bezosádkové vozidlo, jehož označení firma nezveřejnila. General Dynamics European Land Systems zase vystavila platformu Bullfrog.
Zájem velkých výrobců naznačuje, že segment UGV už nepředstavuje okrajovou technologii, ale oblast, do níž obranný průmysl směřuje stále větší pozornost.
Technické problémy zatím nezmizely
Výrobci současně přiznávají, že bezosádková pozemní vozidla stále čelí jistým technickým omezením.
Několik firem na Eurosatory přiznalo, že jejich systémy využívají Starlink jako jeden z hlavních komunikačních prostředků. Během aliančního cvičení Crystal Arrow v Lotyšsku však někteří operátoři zaznamenali problémy při nasazení vozidel vybavených Starlinkem v hustě zalesněném prostředí, upozornil portál Breaking Defense.
Koruny stromů podle jejich zkušeností bránily přímé viditelnosti a omezovaly kvalitu spojení. Přirozené překážky tak mohou v určitých podmínkách provoz těchto systémů stále komplikovat.
Výrobci věří v další růst
Přes existující technické překážky ukázal letošní pařížský veletrh Eurosatory výrazný zájem o bezosádková pozemní vozidla. Přítomnost desítek výrobců, velkého počtu nových systémů i rozsáhlé ukrajinské účasti naznačuje, že průmysl očekává pokračující poptávku.
Mnoho firem zároveň sází na to, že současné technické problémy postupně překonají a že význam pozemních robotů na moderním bojišti bude dále růst.
