Vlaky na vytíženém železničním koridoru by se už neměly vzájemně blokovat. Rekonstrukce téměř devítikilometrového úseku trati mezi Kolínem a Kutnou Horou získala od Dopravního a energetického úřadu (DESÚ) zatím nepravomocné povolení. Součástí projektu za 2,4 miliardy korun bude výstavba Hlízovské spojky, která odstraní kolizní křížení vlakových tras.
Nová spojka odstraní stávající křížení cest vlaků z Prahy do Kutné Hory se spoji, které jedou po koridoru od Pardubic. Vlaky, které míří různými směry, na kolínském nádraží vzájemně blokují. Rekonstrukce traťového úseku podle dokumentace DESÚ povede ve stávající stopě. Práce by měly začít letos a skončit koncem roku 2027.
Mimoúrovňová křížení a nový most
Po rekonstrukci železniční trati by se měla zvýšit rychlost vlaků na koridoru až na 160 kilometrů za hodinu. Cestující mezi Kolínem a kutnohorským hlavním nádražím tak ve vlaku stráví kratší dobu. Na trati se počítá také s instalací jednotného evropského zabezpečovače (ETCS). U Hlízovské spojky se jedná o novostavbu jednokolejné trati s nejvyšší traťovou rychlostí 130 kilometrů za hodinu.
Projekt počítá s čtyřmi úrovňovými železničními kříženími. Rekonstrukcí projede i 6 mostů a počítá se s výstavbou jednoho nového. Rekonstrukcí projde podle informací Správy železnic také zastávka Hlízov.
Dvojice nástupišť se zvýší, aby se cestujícím lépe nastupovalo do vlaků. Na zastávce vzniknou nové přístřešky, stojany na kola, informační zařízení a kamerový systém.
Obnovou projde i nádraží
Zvlášť řeší Správa železnic rekonstrukci samotného hlavního nádraží v Kutné Hoře. Opravou projde nádražní budova a také celé kolejiště, kde vznikne zcela nové nástupiště. V rámci projektu se dále prodlouží stávající podchod na druhou stranu nádraží, kde se plánuje výstavba parkoviště a dojde také k přeložce kolejí ve směru k Čáslavi.
„Zahájení stavby aktuálně předpokládáme v roce 2028, práce potrvají přibližně 2 roky,“ uvedla Správa železnic. Financování řeší z úvěru Evropské investiční banky v rámci projektu Czech Rail TEN-T and Regional.
