Správa železnic vybrala vítězné návrhy trojice mostů na budoucí vysokorychlostní trati mezi Prahou a Brnem. Všechny stavby jsou součástí připravovaného vysokorychlostního úseku mezi Světlou nad Sázavou a Velkou Bíteší. Po dokončení budou po nové trati vlaky jezdit rychlostí až 320 kilometrů za hodinu.
Vybrané návrhy podle Správy železnic poslouží jako základ pro další projektovou přípravu. V případě dvojice mostů u Světlé nad Sázavou porotu nejvíce zaujaly návrhy studia Boele, uvedla státní organizace.
První mostní konstrukce přes údolí Sázavky bude dlouhá 535 metrů. Druhá, překonávající řeku Sázavu, dosáhne délky 400 metrů. „Porota ocenila zejména elegantní řešení, které propojuje technickou efektivitu s architektonickou kvalitou a přirozeně reaguje na okolní prostředí,“ napsala Správa železnic.
Nové orientační body v krajině
V druhé soutěži uspěly společnosti Blank architekti a AZ GEO. Údolí Oslavy ve Velkém Meziříčí překlene most o délce 350 metrů ve výšce přes 40 metrů. Vítězný návrh podle Správy železnic pracuje s jednoduchou horizontální linií a střídmým architektonickým výrazem. Podle organizace doplňuje panorama města i charakter okolní krajiny.
Ředitel Stavební správy vysokorychlostních tratí Správy železnic Jakub Bazgier uvedl, že u vysokorychlostní trati není jen cílem dostat vlaky rychle z bodu A do bodu B. Některé stavby se podle něj stanou novými orientačními body v krajině a budou utvářet charakter místa pro další generace.
„Proto jsme u těchto objektů hledali v architektonických soutěžích řešení, která budou fungovat nejen technicky, ale i vizuálně,“ podotkl.
Lepší propojení měst
Na projektu vysokorychlostní trati, která spojí Světlou nad Sázavou s Velkou Bíteší, se jako projektant podílí konsorcium firem Sudop Praha, Egis Rail, Moravia Consult Olomouc a Metroprojekt Praha. Projekt vysoutěžilo za 579 milionů korun.
Zakázka zahrnuje také připojení centra Jihlavy na vysokorychlostní trať a zapracování technického návrhu budoucího terminálu Jihlava VRT. Počítá s modernizací stávající trati z Velkého Meziříčí do Křižanova. Více než 80 kilometrů dlouhý úsek bude zásadní pro napojení centra Vysočiny na systém vysokorychlostních tratí mezi Prahou, Brnem a Ostravou. Zajistí lepší a rychlejší dostupnost krajského města, které tak získá lepší spojení například s Třebíčí nebo Havlíčkovým Brodem.
