Pražské smíchovské nádraží prochází rozsáhlou modernizací. Rekonstrukce probíhá za plného provozu, jde tak o zátěž i pro trakční vedení, se kterým jsou pravidelně v dopravním uzlu problémy. Správa železnic podle generálního ředitele Tomáše Tótha do terénu nyní nasazuje i drony s termokamerou. Mají ohlídat místa, kde se vedení přehřívá.
Skoro 60 let staré troleje musí podle Tótha kvůli přestavbě nádraží zvládat enormní zátěž. „Jedná se o chytrý a levný způsob, který nám umožní vyslat na místo tým našich elektrikářů a problém vyřešit dřív, než se projeví navenek,“ uvedl Tóth na sociální síti X. Dodal, že státní organizace dělá maximum pro to, aby provoz zůstal co nejplynulejší až do října, kdy se otevře první část stanice s novými trolejemi.
Na smíchovském nádraží jsou už hotové hrubé stavby nástupišť, betonové podchody, masivní železné sloupy i rozsáhlá vysoká betonová konstrukce pro budoucí terminál. Jak Ekonomický deník informoval, k současným nástupištím přibyde nové čtvrté. Sloužit bude především vlakům, které míří po Pražském semmeringu na Zličín. Třetí nástupiště prochází rekonstrukcí.
O terminál se postará město
Předpokládaný termín dokončení celé stavby je v závěru roku 2028. V té době už by také měla probíhat rekonstrukce nádražní budovy, která se plánuje v letech 2028 až 2030. Stavebníky jsou společnosti Metrostav TBR, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Hochtief CZ. Celkové investiční náklady dosahují 5 121 740 580 korun.
Autobusový terminál hradí hlavní město. Jeho základy podle Správy železnic vznikají v předstihu. Předpokládaná cena je 7,12 miliardy korun bez DPH. Terminál bude provázaný také s nově budovanou čtvrtí Smíchov City, kterou staví společnost Sekyra Group.
