Obavy z nedostatku leteckého paliva, který by ovlivnil lety z Česka a nad Českem, nejsou opodstatněné, zdůrazňuje Evropská komise. Přitom ale evropské instituce podnikají kroky, které mají trh připravit na možnost, že pohonné hmoty pro letecký sektor nebudou.
Navzdory geopolitickému napětí z oblasti Blízkého východu a ohrožení dopravy v Hormuzském průlivu nečelíme bezprostřední hrozbě nedostatku paliv pro leteckou dopravu. „V současné době v Evropské unii není nedostatek paliva,“ ujistila mluvčí Komise Eva Hrnčířová. Bruselští úředníci tvrdí, že i přes zrušení některých letů nedochází k narušení dodávek pro letecké společnosti.
Zprávy o možném nedostatku se objevily v uplynulém týdnu. Šéf Mezinárodní agentury pro energii (IEA) Fatih Birol varoval, že region může mít zásoby paliva pouze na šest týdnů. Stejné obavy dříve vyjádřili zástupci evropských leteckých společností.
Globální dopad na trhy
Tyto komentáře přicházejí v době, kdy rostou obavy z toho, jak může déletrvající nestabilita na Blízkém východě ovlivnit energetické trhy. Státy v okolí Perského zálivu jsou klíčové pro dodávky leteckého paliva na světové trhy. Podle odhadů zajišťují až 40 procent globálního exportu. Jakékoliv narušení obchodních tras v této oblasti vyvolává značnou nervozitu v leteckém průmyslu.
Komise ale uvedla, že Evropa má dostatečné rafinérské kapacity pro zpracování ropy na letecké palivo. Proto je Evropa méně zranitelná vůči vnějším otřesům.
Příprava na černý scénář
I když Brusel odmítl myšlenku bezprostřední krize, zároveň potvrdil, že se aktivně připravuje na potenciální narušení dodávek. Koordinační skupina EU pro ropu se už sešla a je také naplánováno její další jednání. To odráží zvýšený stav ostražitosti.
Úředníci také poukázali na možnou flexibilitu v unijních pravidlech pro případ, že by došlo k nedostatku paliv. Jedním z řešení je revize pravidel upravujících letové časy, lze také zavést dočasné výjimky pro dotčené trasy a zavést speciální mechanismy pro distribuci paliva mezi členskými státy evropského bloku. Tato opatření lze využít k udržení fungování vnitřního leteckého trhu i za nejnepříznivějších okolností.
Mohlo by vás zajímat
Žádná data ohledně stavu zásob
Komise nicméně neposkytla údaje o zásobách leteckého paliva. Místo toho zopakovala svou koordinační roli a poznamenala, že s členskými státy bude udržovat úzký kontakt ohledně dalšího vývoje situace na trhu s leteckými palivy. Očekává se, že otázka bezpečnosti dodávek leteckého paliva bude součástí balíčku opatření Komise, který má zveřejnit během tohoto týdne.
Aerolinie: Chceme výjimku na americká paliva
Asociace Airlines for Europe (A4E), která mimo jiné zastupuje Lufthansu nebo Air France-KLM, už minulý týden požádala evropské orgány o povolení dovozu a používání leteckého paliva Jet A, které se používá ve Spojených státech. Má bod tuhnutí minus 40 stupňů Celsia. Evropský standard Jet A-1 má bod tuhnutí o sedm stupňů nižší a je bezpečnější pro dlouhé lety ve vysokých výškách.
„Jde o dočasné opatření, které nám pomůže přečkat současnou situaci. Ale také je nutné dlouhodobější plánování, abychom se připravili na další měsíce,“ uvedla výkonná ředitelka A4E Ourania Georgoutsakou.
Česká vláda omezila marže
Kvůli vysokým cenám pohonných hmot přijala také česká vláda některá opatření. Jedním z nich je zavedení maximální marže u neprémiových paliv na 2,50 koruny na litr, dále prominutí spotřební daně z nafty. Vláda také zavedla stanovení cenových stropů. Maximální cena nafty na pondělí vychází na 43,13 korun za litr. Litr benzinu Natural 95 má stát maximálně 41,33 koruny.
