Veřejná doprava u nás i jinde v Evropě prochází velkou technologickou proměnou. Tramvaje, autobusy nebo vlaky se postupně stále víc stávají součástmi digitálních systémů, které propojují vozidla, infrastrukturu i řízení provozu. Významnou roli v tomto trendu chtějí hrát také české firmy, která vyvíjí řešení pro autonomní a datově řízenou mobilitu.
„Digitální technologie se stávají standardní součástí nových vozidel. Naší rolí už není jen vyrábět jednotlivé dopravní prostředky, ale vytvářet komplexní řešení, která propojují infrastrukturu, řízení provozu i digitální služby,“ říká Jiří Liberda, který ve Škoda Group vede oblast digitálních technologií.
Podle firmy digitalizace postupně mění celý sektor veřejné dopravy. Moderní technologie mají umožnit efektivnější provoz, vyšší bezpečnost i lepší komfort pro cestující. Zároveň by mohly pomoci městům snížit náklady a veřejnou dopravu zatraktivnit.
Jak snížit náklady
Jednou z klíčových technologií je systém automatického vedení vlaku (ATO). Ten dokáže řídit jízdu mezi zastávkami na základě dat o jízdním řádu, profilu trati a aktuální poloze soupravy.
Výsledkem je podle společnosti přesnější dodržování jízdních řádů, vyšší komfort pro cestující a také nižší provozní náklady. Ty mohou klesnout až o 15 procent, přičemž návratnost investice se podle firmy pohybuje v řádu několika let.
Automatizace provozu přitom probíhá postupně. Dopravní systémy dnes fungují na škále od plně manuálního řízení až po částečně automatizované režimy. Škoda Group například testovala automatizované řízení příměstských vlaků v lotyšské Rize. Dlouhodobým cílem je plně autonomní provoz bez obsluhy v soupravě.
Vedle ekonomického efektu může mít technologie i ekologický přínos. Automatizovaný systém pomáhá třeba snižovat spotřebu.
Mohlo by vás zajímat
Tramvaje hlídají senzory
Klíčovou podmínkou autonomní dopravy je bezpečnost. Vyvíjí se proto také systémy proti kolizím, kterou jsou určené především pro tramvajovou dopravu.
Technologie kombinuje senzory, kamery a analýzu dat, aby dokázala včas rozpoznat překážky na trati a předejít nehodám. Podle firmy Škoda Group může systém snížit počet incidentů a zároveň omezit provozní výpadky.
Automatizace se ale netýká jen samotného provozu. Digitalizace postupuje třeba také do oblasti údržby. Koncept takzvaného „smart depa“ umožňuje automaticky řídit pohyb tramvají ve vozovně, optimalizovat jejich parkování a plánovat údržbu. Takový systém už firma implementovala ve finském Tampere, kde funguje v plně autonomním režimu.
Příležitost i pro český průmysl
Další rozvoj chytré mobility podle Škoda Group nebude záviset jen na technologiích, ale také na legislativě a připravenosti měst nové systémy přijmout.
Významnou roli mohou sehrát místo pro testování, například polygony pro autonomní dopravu. Ty by podle firmy mohly zvýšit konkurenceschopnost Česka v této oblasti.
Rostoucí poptávka po udržitelnější dopravě zas ukazuje, že města se bez digitálních řešení v budoucnu neobejdou. Cílem je proto technologie nejen vyvíjet, ale také je nasazovat v reálném provozu.
