Francouzský europoslanec Thomas Pellerin-Carlin ostře kritizuje Evropskou komisi za údajné podlehnutí ropné lobby a váhání nad koncem prodeje aut na benzin a naftu po roce 2035. Podle něj je odklon od fosilních paliv klíčový nejen pro klima, ale i pro bezpečnost kontinentu. Upozornil, že evropská závislost na dovozu ropy přímo dotuje ruskou válečnou mašinérii.
Evropský poslanec Thomas Pellerin-Carlin (S&D/Francie), jenž je zároveň stínovým zpravodajem pro emisní cíle v automobilovém průmyslu, hovořil s EU Perspectives o rizicích zpětného trendu. Už nepočítá s definitivním koncem spalovacích motorů po roce 2035 u nových osobních aut. Komise podle něj poskytla „prostor pro spalovací motor v budoucnosti“ a změnila svůj postoj z předchozích let.
Díky lobbingu ropného průmyslu došlo v Evropě k „nostalgii po fosilních palivech“. To znamená větší bezpečnostní rizika, protože je kontinent závislý na dovozu ropy. „My Evropané ropu nemáme,“ řekl Pellerin-Carlin.
Komise navrhla nové flexibilní cíle emisí v automobilovém průmyslu. Vnímáte to jako technickou úpravu, nebo politický ústup od původní ambice?
Komise učinila velký ústupek ropné lobby, která vedla intenzivní kampaň postavenou na tom, co bych nazval nostalgií po fosilních palivech. Nyní vidíme, jak politici zveřejňují na sociálních sítích obrázky spalovacích motorů. Je to nový fenomén. Komise reagovala tím, že otevřela do budoucnu prostor pro spalovací motor. To je jiná volba, než jakou učinila předsedkyně Komise před pouhými dvěma lety.
Oslabuje se důvěryhodnost klimatického rámce EU?
Největším rizikem je energetická bezpečnost. My Evropané nemáme ropu. Když se rozhodnete, že automobilový sektor bude spotřebovávat více ropy, bude Evropa křehčí a méně odolná vůči ropným šokům. Musíme přejít na elektřinu pro auta.
Ropa a další fosilní paliva jsou nezbytná pro odvětví, která je mnohem obtížnější transformovat, jako je armáda. Ale v Evropě vyrábíme elektřinu, kterou spotřebujeme. Mojí největší obavou je, že ústupky lobbistům ze sektoru fosilních paliv ohrožujeme evropskou bezpečnost.
Regulační jistota a investice do průmyslu
Jak důležitá je regulační jistota pro automobilový sektor v této fázi transformace?
Regulační předvídatelnost je zásadní. My v Evropě jsme důsledně dávali najevo, že budoucnost automobilů je elektrická. Přijali jsme nařízení navržené v roce 2021 a schválené v roce 2023. Jeho základní prvek se nezměnil.
Od roku 2021 tak výrobci automobilů slyšeli politické poselství, že bude od roku 2035 drtivá většina automobilů prodávaných v Evropě poháněna bateriemi. Investovali odpovídajícím způsobem. Tyto investice jsou založeny na předvídatelnosti předpisů. Pokud v Evropě uděláme stejné chyby, jaké dělá Donald Trump v USA, pak by důsledkem pro automobilový sektor byla ztráta peněz.
Dodrží nakonec Unie svůj závazek ukončit prodej spalovacích motorů v roce 2035?
Záleží to na rozhodnutí, které učiníme v Evropském parlamentu. V podstatě existují dvě možné většiny. Jednou je prodemokratická koalice. Síly, které chápou Putina jako hrozbu. Každá kapka ropy spotřebovaná kdekoli na světě financuje ruskou válečnou mašinérii proti Ukrajině a proti Evropě.
Jednou z možností je proukrajinská koalice, která se rozhodne využít tuto regulaci k přechodu na elektromobily. Aby Evropa světu ukázala, že budoucností jsou elektromobily, ne ropa. Tato koalice bude schopna zajistit regulační předvídatelnost, kterou náš průmysl potřebuje.
Mohlo by vás zajímat
Druhou možností je to, co v parlamentu často nazýváme venezuelskou koalicí. Koalicí s krajní pravicí v Německu – AfD. Tito lidé nevěří ve vědu a chválí Vladimira Putina. Také tleskali Donaldu Trumpovi. Pokud tato koalice vyhraje, bude to pro Evropu cesta do energetického pekla. Uděláme stejnou chybu, jakou dělá Donald Trump v USA. S jedním velkým rozdílem – nemáme ropu. Trump ropu má.
Politická rovnováha a role EPP
Jak vnímáte postoj Evropské lidové strany (EPP) k této otázce? Může zajistit politickou rovnováhu?
EPP je politická skupina složená z lidí oddaných křesťanské demokracii. Bojují za demokracii a za projekt Evropské unie v podstatě od roku 1945. Lidé v EPP si pamatují, že stát na straně krajní pravice je nebezpečné.
To je volba, kterou německá středopravice učinila v roce 1932. Myslím, že se poučila. EPP se také zavázala k regulační předvídatelnosti. Má pravdu, když říká, že politiky Evropské unie musí být předvídatelné. Proto se spoléhám na to, že se postaví na stranu ostatních demokratů. Potřebujeme co největší regulační předvídatelnost, aby naše automobilové společnosti mohly investovat.
Cenová dostupnost
Je vysoká cena stále největší překážkou pro nákup elektromobilu? Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová loni hovořila o malém evropském elektrickém autě. Je tento návrh realistický?
Ursula von der Leyenová se správně rozhodla, když vyzvala k dalším investicím do malých elektromobilů. To je něco, co musíme dále podporovat. Je to důležité pro běžné lidi. Automobilový průmysl v Evropě se v posledních dvaceti letech skutečně zaměřil na prémiové vozy. Větší auta, co největší SUV. Tyto vozy si kupují bohatí lidé.
Ale co děláme pro obyčejné pracující lidi, kteří mají běžné platy? Bez nich neexistuje moderní společnost, která by mohla přežít. Mluvíme o lidech, kteří se starají o seniory, nebo o elektrikářích. Mluvíme o dělnících v továrnách. Tito lidé vydělávají, alespoň podle západoevropských standardů, 1 500 až 2 000 eur (36 750 až 49 tisíc korun) měsíčně. Ti si nikdy nekoupí nové auto. Pro ně potřebujeme malé a dostupné elektromobily.
Protože je auto elektrické, je jeho používání mnohem levnější než benzinové auto. Tyto elektromobily musí být dostupné prostřednictvím sociálního leasingu. Auto si lidé kupovat nemusí. Budou platit měsíční nájem. Zaplatí 100 až 120 eur (2450 až 2940 korun) měsíčně za jeho používání.
