Hrubé stavby nástupišť, betonové podchody, masivní železné sloupy i rozsáhlá vysoká betonová konstrukce na železničním nádraží na pražském Smíchově. Jeřáby i dělníci jsou v akci. Přestavba železničního uzlu, který spolu s chystanou bytovou výstavbou promění podobu městské části Praha 5, pokračuje. Jak to na stavbě aktuálně vypadá, se byl podívat i Ekonomický deník.
K současným nástupištím přibyde nové čtvrté. Sloužit bude především vlakům, které míří po Pražském semmeringu na Zličín. Stavbaři už chystají jeho zastřešení. Třetí nástupiště prochází rekonstrukcí. I nad ním už je konstrukce pro střechu. Generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth uvedl, že pro cestující by se mělo čtvrté nástupiště otevřít letos, konkrétně v říjnu. „Bude zastřešené a bude k němu podchod,“ uvedl při prohlídce stavby.
Na podzim by měla být hotová obě nástupiště. Zároveň se otevřou dokončené části podchodů. Poté se dělníci přesunou na druhé nástupiště.
Lávka i přemostění kolejiště
Hotové jsou některé nosné sloupy budoucí lávky, která po dostavbě propojí Smíchov, Radlice a jednotlivá nástupiště. Nahradí původní ocelové přemostění kolejiště. Nově bude spojení bezbariérové. Lidé se na nástupiště dostanou schodišti, eskalátory a výtahy.
Ve stavebním procesu je také přemostění kolejiště, na kterém vznikne autobusový terminál. Po dokončení stavby budou moci cestující přestoupit z vlaků na městskou dopravu. U nádraží bude také parkovací dům.
„Na tomto místě vyroste platforma, na které budou následně cestující moci velmi pohodlně a jednoduše měnit jednotlivé dopravní módy,“ sdělil Tóth.
Mohlo by vás zajímat
Naváže rekonstrukce nádražní budovy
Dělníci aktuálně pracují i na stavbě technologické budovy a na železničních mostech směrem k pražskému hlavnímu nádraží. Vlaky jezdí po zprovozněné koleji na nové konstrukci přes Nádražní ulici, na přemostění Hořejšího nábřeží využívají provizorní ocelový most. Správa železnic podle Tótha výstavbu koordinuje i s pražským magistrátem.
Předpokládaný termín dokončení stavby je v závěru roku 2028. V té době už by měla probíhat rekonstrukce nádražní budovy, která se plánuje v letech 2028 až 2030. „Pokud mám správné informace, tak jde vše podle plánu,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD). Ke zpoždění nebo problémům podle něj nedochází.
Proměna části městské čtvrti
Stavebníky jsou společnosti Metrostav TBR, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Hochtief CZ. Celkové investiční náklady dosahují 5 121 740 580 korun.
Bednárik uvedl, že Evropská unie přispěla na projekt v přepočtu více než 3 miliardami korun. Akci podpořila úvěrem také Evropská investiční banka v rámci projektu Czech Rail TEN-T and Safety. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.
Autobusový terminál hradí hlavní město. Jeho základy podle Správy železnic vznikají v předstihu. „Tento postup dohodla Správa železnic s městem, aby následná výstavba celého terminálu zasáhla do železničního provozu co nejméně,“ informovala státní organizace.
Předpokládaná cena Terminálu Smíchov je 7,12 miliardy korun bez DPH. Terminál bude provázaný také s nově budovanou čtvrtí Smíchov City, kterou staví společnost Sekyra Group.
