Česká republika zaostává za většinou evropských zemí v počtu elektromobilů a nedaří se jí plnit vnitrostátní cíle pro výstavbu dobíjecích stanic. Vyplývá to z výsledků prověrky Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ). Podle kontrolorů navíc stále chybí nezbytné předpisy, například pro parkování elektroaut v hromadných garážích. Ministerstvo dopravy slíbilo nápravu.
NKÚ prověřoval čerpání peněz na rozvoj tzv. čisté mobility v letech 2019 až 2025. V přepočtu počtu vozů na elektřinu či s hybridním pohonem na obyvatele se Česko propadlo až na 24. místo v Evropě. Koncem září 2025 tvořily elektromobily a dodávky do 3,5 tuny pouze 1,2 % tuzemského vozového parku. Pro srovnání: v sousedním Německu či Rakousku je to přes šest procent a v Norsku dokonce více než 33 procent.
Mezery v dálniční síti
Kontrola upozornila na nesplnění tří závazných cílů, které vyplývají z evropských nařízení. Problémem je zejména pokrytí dálniční sítě veřejnými dobíjecími stanicemi. Například na 86 kilometrů dlouhém úseku dálnice D5 mezi státní hranicí a Plzní nebo na dálnici D11 mezi Prahou a Jaroměří stále chybí veřejně dostupné dobíjecí parky s potřebným výkonem alespoň 400 kW.
Z celkového počtu 3 258 dobíjecích stanic jich zhruba dvě pětiny vznikly díky evropským dotacím. Ačkoliv NKÚ vidí rizika, ministerstvo dopravy je optimističtější. „Trh s e-vozidly má již nyní k dispozici síť, která by obsloužila trojnásobek současného počtu registrovaných aut. Svou roli v podpoře infrastruktury tedy plníme,“ uvedl resort s tím, že Česko se v úrovni veřejného dobíjení pohybuje v evropském středu.
Vodíková auta? Čistá nula
Zatímco vnitrostátní cíl dosáhnout 50 000 osobních elektromobilů do roku 2025 se podařilo splnit, v ostatních kategoriích Česko selhává. Zcela kritická je situace u vodíkového pohonu. Ačkoliv plán počítal s desítkami nákladních aut a autobusů na vodík, ke konci září 2025 nebyla v zemi zaznamenána ani jedna registrace takového vozidla. Podobně zaostává i počet elektrických nákladních vozů a autobusů.
Ministerstvo dopravy přiznává, že výstavba robustních dobíjecích parků pro těžká nákladní vozidla je mimořádně náročná, věří však, že díky vypsaným dotačním výzvám se většinu cílů podaří splnit.
Chybějící legislativa pro hromadné garáže
Kromě chybějící infrastruktury NKÚ kritizuje i pomalou přípravu legislativy. Stále nejsou dokončena pravidla pro bezpečné dobíjení a parkování vozidel na alternativní paliva v hromadných garážích. Pravidla pro plynová vozidla měla být přitom hotová už v roce 2021 a pro elektromobily do konce roku 2025. Podle kontrolorů mezi dotčenými ministerstvy dopravy, vnitra, zdravotnictví a pro místní rozvoj doposud nedošlo ke shodě na konkrétních opatřeních.
