Ukrajinská soukromá společnost poskytla železnici systém elektronického boje, který má chránit vlaky a kritickou infrastrukturu před drony využívajícími mesh sítě. První zkoušky přinesly pozoruhodný výsledek: nepřátelské bezpilotní letouny po vstupu do oblasti pokryté systémem měnily trajektorii letu.
Ukrajinské železnice následně oficiálně potvrdily, že SHATRO COUNTER-MESH splňuje deklarované technické parametry a v reálném provozu prokázal svou účinnost.
Na konci června předala ukrajinská obranně-technologická společnost Unwave první systémy SHATRO COUNTER-MESH k testovacímu provozu ukrajinským železnicím, Ukrzaliznycji. Nyní už má firma od železnice oficiální potvrzení, že systém odpovídá deklarovaným technickým specifikacím a že jeho schopnosti se projevily také v reálných podmínkách, potvrdil portál Militarnyi.
Systém má chránit železniční infrastrukturu a kolejová vozidla před drony, které ke komunikaci využívají mesh sítě. Výsledky zkoušek přitom podle dodaných údajů ukázaly konkrétní změnu chování bezpilotních prostředků.
Drony se po vstupu do oblasti začaly odchylovat
Během provozu systému ukrajinští železničáři zaznamenali nepřátelské drony vybavené mesh modemy ve vzdálenosti 500 až 1500 metrů od systému. Jakmile bezpilotní letouny vstoupily do oblasti pokryté SHATRO COUNTER-MESH, měnily své letové trajektorie. Podle ukrajinských železnic tato změna naznačuje, že systém zasáhl do řídicích spojení dronů.
Právě to představuje podstatu systému. SHATRO COUNTER-MESH není klasickým prostředkem fyzického ničení bezpilotních letounů. Jeho účelem je zasáhnout do komunikace, kterou dron využívá pro řízení a koordinaci.
Unwave zdůrazňuje, že právě ověření v reálném provozu je pro vývoj elektronického boje zásadní. „Pro nás je nesmírně důležité, že účinnost našich řešení potvrzuje přímo jejich použití v reálných podmínkách. Ochrana kritické infrastruktury před novými typy hrozeb je v současnosti jednou z klíčových oblastí rozvoje technologií elektronického boje,“ uvedla společnost Unwave.
Systémy zůstávají na železnici v aktivním provozu
Testování přitom neskončilo jednorázovým předáním techniky. V polovině srpna zůstávaly všechny systémy, které Unwave poskytla, v aktivním používání ukrajinských železnic pro účel, k němuž byly určeny. Ukrzaliznycja přitom systémy získala bezplatně.
Jejich úkolem je chránit kolejová vozidla a objekty kritické infrastruktury před bezpilotními letouny, které používají mesh sítě. Společnost Unwave uvedla tyto informace pro Militarnyj. Ukrajinské železnice podle dodaných podkladů následně oficiálně potvrdily vysokou účinnost systému v reálných provozních podmínkách.
Mohlo by vás zajímat
Jak SHATRO COUNTER-MESH funguje
SHATRO COUNTER-MESH je systém elektronického boje určený proti bezpilotním letounům, které využívají mesh sítě pro velení, řízení a terminální navádění. Mesh síť umožňuje propojit více uzlů a dron v ní komunikuje prostřednictvím svého mesh modemu s dalšími uzly sítě. Právě tuto komunikaci se SHATRO snaží narušit.
Systém potlačuje komunikační spojení mezi mesh modemem bezpilotního letounu a dalšími uzly sítě. Tím má zabránit přenosu povelů a narušit koordinaci dronu. Podle dodaných údajů může řešení sloužit k ochraně několika typů objektů a prostředků.
Patří mezi ně kritická, dopravní a průmyslová infrastruktura i mobilní platformy. Ty mohou zahrnovat například letadla, železniční kolejová vozidla nebo námořní a říční plavidla. Systém dokáže narušovat řídicí spojení na vzdálenost začínající od 1000 metrů, přičemž konkrétní dosah závisí na povětrnostních podmínkách, konfiguraci stanoviště a dalších okolních faktorech.
Od technické integrace k ostrému testování v prostředí NATO
Schopnosti technologií Unwave v prostředí NATO se podle společnosti začaly poprvé potvrzovat v květnu letošního roku během cvičení NATO Technical Interoperability Exercise 2026 (TIE26). Tým Unwave během cvičení potvrdil interoperabilitu svých řešení s digitální architekturou NATO pro boj proti bezpilotním systémům (C-UAS).
Na TIE26 se software společnosti Unwave úspěšně integroval do architektury NATO v souladu se standardem STANREC 4869 (SAPIENT). Díky tomu mohl spolupracovat s deseti Edge Nodes od jiných výrobců.
Tato fáze se soustředila na technickou integraci. Následovalo další cvičení, Baltic Trust 26, na němž Unwave poprvé jako výrobce integrovaný do architektury NATO podrobila své produkty výkonnostnímu testování. Společnost na cvičení představila své taktické systémy elektronického boje PATELNIA, CHOVEN a SHATRO a také systém detekce bezpilotních letounů BASHUR.
SHATRO v aliančním scénáři zasáhl do řízení dronu
Během Baltic Trust 26 řešení Unwave fungovala v realistických scénářích boje proti bezpilotním systémům. Zvláštní pozornost si podle společnosti získala část nazvaná Jamming Performance Challenge. V jejím průběhu byl systém elektronického boje Unwave jediným systémem, který prokázal účinek na cílový bezpilotní letoun, jenž mohl vést ke ztrátě kontroly nad ním a jeho pádu.
Za tento výsledek získala společnost zvláštní ocenění od organizátorů cvičení. Je důležité zachovat přesné vymezení tohoto tvrzení. Podklady neříkají, že systém dron skutečně sestřelil nebo způsobil jeho pád. Uvádějí, že prokázaný účinek mohl vést ke ztrátě kontroly a pádu.
Unwave své působení na Baltic Trust 26 označila za potvrzení schopnosti integrovat své technologie do alianční architektury a pracovat v rámci mezinárodních týmů.
„Baltic Trust 26 potvrdilo schopnost Unwave integrovat se do architektury NATO a působit jako součást mnohonárodních týmů. Jde o důležitý krok k posílení spolupráce se zeměmi NATO a k integraci ukrajinských technologií do budoucí architektury společných schopností boje proti bezpilotním systémům,“ uvedla společnost Unwave.
Zkouška přinesla kontakt už ve vzdálenosti 500 metrů
Vedle aliančních cvičení má SHATRO COUNTER-MESH také zkušenost přímo z provozu ukrajinské železnice. Ukrzaliznycja zaznamenala během testovacího provozu nepřátelské UAV s mesh modemy ve vzdálenosti 500 až 1500 metrů. Jakmile drony vstoupily do oblasti působení systému, měnily své letové trasy.
Tento údaj je třeba odlišovat od deklarovaného dosahu rušení. Dodané materiály uvádějí, že SHATRO COUNTER-MESH potlačuje komunikační spojení na vzdálenost až 1000 metrů, přičemž v jiném popisu se uvádí dosah začínající na 1000 metrech v závislosti na podmínkách.
Detekce dronu ve vzdálenosti 1500 metrů proto sama o sobě neznamená, že systém na této vzdálenosti také potlačil jeho komunikační spojení. Podle ukrajinských železnic však změna trajektorie po vstupu do oblasti působení systému ukazuje na zásah do řídicího spojení.
Od železničních vozů až po lodě
Rozsah zamýšleného využití SHATRO COUNTER-MESH podle výrobce není omezen pouze na železnici. Systém je určen k ochraně kritické, dopravní a průmyslové infrastruktury, ale také mobilních platforem. Mezi ně podklady výslovně řadí letadla, kolejová vozidla a námořní a říční plavidla.
Jeho základní princip však zůstává stejný: zasáhnout do komunikačních spojení mezi mesh modemem bezpilotního letounu a dalšími uzly sítě, zabránit přenosu povelů a narušit koordinaci dronu. Právě tento způsob elektronického boje nyní Ukrajina využívá také při ochraně železniční infrastruktury.
První systémy se na ukrajinské železnici objevily na konci června v rámci testovacího provozu. Během něj železničáři zaznamenali nepřátelské drony s mesh modemy ve vzdálenosti 500 až 1500 metrů. Po vstupu do oblasti působení systému měnily ruské drony své letové trasy.
A zatímco první systémy původně sloužily k testování, v polovině srpna už podle dodaných informací všechny systémy poskytnuté společností Unwave zůstávaly v aktivním provozu ukrajinských železnic.
