Rychlejší cesta vlakem mezi Prahou a Mnichovem jen tak nebude. Německo počítá se zahájením modernizace přeshraničního úseku Schwandorf – Furth im Wald nejdříve v roce 2035. V Česku mají ale úpravy trati na jihozápad pokračovat.
„Na české straně už modernizace běží a chceme v ní pokračovat dál směrem ke Stodu. Další úseky od Stodu před Domažlice na hranice pak závisí na postupu modernizace trati v Německu,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) po úterním jednání v Německu s ministrem bydlení, výstavby a dopravy Christianem Bernreiterem.
Bez koordinace s modernizací německé části trasy by podle Bednárika ale české investice neměly smysl. „Shodli jsme se s ministrem Bernreiterem, že budeme společně usilovat o to, aby se modernizace této důležité evropské spojnice dostala mezi priority spolkové vlády,“ uvedl Bednárik.
Ministr do Německa na jednání vyrazil v úterý ráno vlakem a po cestě se mu nevyhnuly komplikace. „V Regensburgu stopka, na trati porucha stavědla,“ uvedl na sociální síti X.
Zdlouhavé spojení se řeší už roky
Rychlejší spojení mezi Prahou a Mnichovem řešil už v roce 2017 první bavorsko-český železniční summit ve Furth im Waldu. Tehdejší ministr dopravy Dan Ťok (ANO) na akci podepsal se svým bavorským protějškem Joachimem Herrmannem společnou deklaraci o zlepšení přeshraniční železniční infrastruktury, která si vzala za cíl zkrátit do roku 2030 cestu mezi Prahou a Mnichovem pod čtyři hodiny. V současnosti trvá téměř 7 hodin.
Česká republika už zahájila modernizaci tratě mezi Plzní a Domažlicemi a připravuje další navazující úseky směrem ke státní hranici. Dopravní a energetický stavební úřad vydal koncem letošního ledna povolení pro úsek mezi Plzní a Chotěšovem.
O dopravu se postará Leo Express, zatím
Česko a Německo zároveň pro spojení mezi Prahou a Mnichovem vypsaly společné nabídkové řízení na zajištění provozu linky po roce 2031 na 15 let. O vítězi chtějí rozhodnout ve druhém čtvrtletí příštího roku.
V přechodném období bude od prosince 2026 dopravu na české straně zajišťovat dopravce Leo Express, který už zahájil jednání s bavorským dopravcem Die Länderbahn kvůli zajištění přeshraničního provozu.
Ministři řešili i urychlení elektrizace přeshraničního úseku mezi Chebem a Marktredwitzem a jeho začlenění do širšího projektu elektrizace tratě Regensburg–Hof.
Nedokončená D6
Lepší spojení k hranicím s Německem má zajistit i dokončení dálnice D6. V současnosti je ve výstavbě 27 kilometrů. Dokončení celé trasy, s výjimkou příhraničního úseku, očekává ministerstvo dopravy v roce 2029. Podle resortu Česká republika dlouhodobě usiluje o zkapacitnění silnice B303 směrem k dálnici A93.
Dálnici D6 řadí vláda mezi priority. „Přinese lepší dostupnost Karlovarského kraje, vyšší bezpečnost provozu i lepší podmínky pro podnikání a cestovní ruch. Byli bychom rádi, kdyby se otevřela také debata o dalším rozvoji navazující infrastruktury v Německu tak, aby potenciál nového spojení mohl být plně využit,“ uvedl ministr Bednárik.
