Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) má pro příští rok navržený rozpočet 183,1 miliardy korun, tedy o 13,8 miliardy více než letos. Vyšší částky by měly dostat Ředitelství silnic a dálnic, Správa železnic i Ředitelství vodních cest. Návrh schválil výbor fondu, nyní jej čeká projednání ve vládě a ve Sněmovně.
Návrh rozpočtu se připravoval jako proinvestiční. Výbor fondu v úterý plán schválil a dozorčí rada to vzala na vědomí. Investiční výdaje mají činit 127 miliard korun. Znamená to o 7,5 miliardy více než v letošním rozpočtu. Neinvestiční výdaje tvoří zbytek částky a půjdou zejména na opravy, údržbu, provozování infrastruktury a chod investorských organizací.
Podle návrhu má dopravní fond získat 164,3 miliardy korun z národních zdrojů a 18,8 miliardy korun z evropských prostředků. Evropské peníze pocházejí z programu Doprava, Nástroje pro propojení Evropy (CEF) a Modernizačního fondu, popsal ředitel fondu Zbyněk Hořelica.
Ministr varuje před zpomalením přípravy staveb
„Letošní navýšení národních zdrojů do rozpočtu je důsledkem konce současného programového období evropských fondů. Je důležité nicméně pokračovat v přípravě projektů, abychom měli co nejlepší startovní pozici vůči ostatním státům při získávání prostředků z evropských fondů po roce 2028. Významné zvolnění přípravy staveb by se nám v dalších letech vymstilo,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD).
Ředitelství silnic a dálnic dostane z rozpočtu 87 miliard korun, meziročně o 5,9 miliardy více. Pokud návrh projde, bude mít ŘSD podle generálního ředitele Radka Mátla dostatek financí na pokračování výstavby páteřní dálniční sítě. Aktuálně je ve výstavbě 243,7 kilometru dálnic a silnic I. třídy.
ŘSD chce zahájit nové úseky dálnic
„Zahájit chceme například výstavbu dalších úseků dálnice D52 před Novomlýnskými nádržemi a za nimi nebo nového úseku dálnice D55 mezi Napajedly a Babicemi,“ popisuje investiční akce plánované na příští rok Mátl.
Správa železnic by měla hospodařit se 77,6 miliardy korun, což je o 5,4 miliardy více než letos. „V roce 2027 tak budeme moci začít modernizovat mimo jiné dvě důležité tratě na Moravě nebo úsek mezi Hradcem Králové a Týništěm nad Orlicí, který tvoří alternativu k hlavnímu koridoru. Přinesou rychlejší cestování, vyšší kapacitu a spolehlivější provoz,“ uvedl generální ředitel SŽ Tomáš Tóth. Podle něj je v rozpočtu dostatek peněz na rozestavěné tratě i na potřebné opravy a údržbu železniční sítě.
Peníze poputují i na stavby kvůli Dukovanům
Pro Ředitelství vodních cest se v návrhu rozpočtu na rok 2027 počítá s částkou 1,518 miliardy korun. Půjde tedy o 202 milionů více než letos, sdělil vedoucí oddělení komunikace Filip Medelský.
Návrh vedle peněz na výstavbu dálniční sítě a železniční infrastruktury počítá také s financováním úprav dopravních staveb, které si vyžádá výstavba nového jaderného zdroje v Dukovanech. Státní fond dopravní infrastruktury slouží pro rozvoj, výstavbu, údržbu a modernizaci silnic a dálnic, železničních dopravních cest a vnitrozemských vodních cest.
Premiér Andrej Babiš (ANO) už dříve také potvrdil, že kraje příští rok nedostanou z fondu peníze na opravy silnic nižších tříd. Regiony mají podle něj díky rozpočtovému určení daní na svých účtech dostatek vlastních prostředků. Pravidelnou podporu sice kraje dostávaly od roku 2015, podle premiéra se ale vždy jednalo o „něco navíc“, nikoliv o automatický nárok. Hejtmani tento chystaný krok vlády kritizovali.
